Idiomas disponibles
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Regulador: Controla la presión de aire mostrada en el manómetro de salida. Tire
de la perilla y gírela en sentido horario para incrementar la presión, y hágalo en
sentido inverso para disminuirla. Cuando se logre la presión deseada, presione la
perilla para bloquearla.
Sistema de enfriamiento (no mostrado): este compresor contiene un sistema
de enfriamiento de avanzada. el núcleo de este sistema de enfriamiento contiene
un ventilador diseñado especialmente. Resulta perfectamente normal para este
ventilador, soplar aire a través del cabezal de la bomba, la camisa del pistón
y el cárter del cigüeñal. Usted sabrá que el sistema de enfriamiento funciona
adecuadamente cuando perciba que el aire está siendo expelido.
Bomba de compresión del aire (no mostrada): Comprime el aire dentro del
tanque. el aire de trabajo no se encuentra disponible hasta que el compresor haya
alcanzado a llenar el tanque hasta un nivel de presión por encima del requerido
para la salida del aire.
Válvula de drenaje: la válvula de drenaje se encuentra
ubicada sobre la base del tanque de aire y se usa para
drenar la condensación al fin de cada uso.
Válvula reguladora: Cuando el compresor de aire
se encuentra funcionando, la válvula reguladora esta
"abierta", permitiendo la entrada del aire comprimido al
tanque de aire. Cuando el nivel de presión del tanque
alcanza la "presión de corte", la válvula reguladora
"se cierra", reteniendo la presión del aire dentro del
tanque.
Válvula aliviadora de presión: la válvula aliviadora de
presión se encuentra ubicada en el costado del
interruptor de presión; ha sido diseñada para liberar
automáticamente el aire comprimido de la cabeza
compresora y el tubo de salida, cuando el compresor
de aire alcanza la "presión de corte" o es apagado. la
válvula aliviadora de presión permite el arranque libre
del motor. Cuando el motor se detiene, debería
escucharse el escape del aire a través de dicha válvula
durante unos segundos. No debe escucharse escape
alguno mientras el motor está en marcha, ni pérdidas continuas una vez que se
alcanzó la presión "de corte".
Protector de sobrecalentamiento del motor (no mostrado): el motor tiene un
reposicionado automático para la protección térmica. Si por cualquier razón el
motor se recalentara, el protector por sobrecalentamiento lo detendrá. el motor
deberá dejarse enfriar antes de volver a ponerlo en marcha. el compresor arrancará
automáticamente luego que el motor se enfríe.
Filtro para la entrada del aire (no mostrado): este filtro está diseñado para
limpiar el aire que entra a la bomba. Dicho filtro debe estar siempre limpio y los
orificios de ventilación libres de obstrucciones. Vea Mantenimiento.
CóMO UTILIZAR SU UNIDAD
Cómo detenerla
Coloque la posición de la llave interruptora auto/off en la posición "off".
54- SP
Válvula
reguladora
Válvula
de
drenaje
Válvula aliviadora de
presión
