Comprobaciones periódicas
Prueba de estanqueidad al gas
Al arrancar el regulador, y a intervalos regulares, comprobar la
estanqueidad del gas como se indica a continuación:
a. Cerrar lentamente la válvula de corte downstream.
b. Para evitar presiones de bloqueo excesivas, cerrar la válvula
y abrir simultáneamente la llave de paso de venteo de salida.
En caso de que se instale un dispositivo de cierre rápido de
seguridad, mantener esta válvula abierta manualmente para
evitar que se dispare.
c. Cerrar lentamente la llave de paso de venteo y leer el valor de la
presión de bloqueo. Inicialmente se detectará un aumento de la
presión de salida, tras lo cual la presión se estabilizará. Si, por el
contrario, la presión de salida sigue aumentando, entonces el sello
está defectuoso. Comprobar si la fuga es atribuible al piloto o al
regulador.
Comprobación de la estanqueidad al gas del piloto
a. Conectar la conexión A, la conexión B, una llave de paso de
venteo y un manómetro con la escala adecuada.
b. Cerrar la conexión L.
c. Abrir ligeramente la llave de paso de venteo, alimentar el
piloto con gas o aire comprimido a través de la conexión S.
El manómetro indicará la presión de ajuste del piloto.
d. Cerrar la llave de paso de venteo y leer el valor de la presión de
bloqueo, que debe ser inferior a 0,4 bar. Si este valor es superior
a 0,4 bar, el amortiguador piloto o el asiento del sello están
desgastados o dañados.
e. Utilizar agua jabonosa para comprobar que no haya fugas de gas.
Mantenimiento
▲
ADVERTENCIA
Para evitar daños personales o materiales:
• Solo personal cualificado debe instalar, revisar
o realizar el mantenimiento de un regulador, los
pilotos o los accesorios.
• Si es necesario, ponerse en contacto con
nuestros representantes de soporte técnico
o nuestros distribuidores autorizados para
obtener información adicional.
• Antes de intentar desmontar el regulador, los
pilotos o las líneas de control, aislar el regulador
de toda presión.
• Liberar toda la presión atrapada dentro del
regulador, pilotos y líneas de control.
• Después del mantenimiento, desmontaje o
reparación del regulador, el piloto y la línea de
control, comprobar la estanqueidad externa e
interna del equipo de acuerdo con los códigos
aplicables.
• Utilizar una solución de detección de fugas
adecuada para comprobar si hay alguna fuga en
el equipo.
Mantenimiento general
a. Desconectar y quitar el piloto de la línea.
b. Desenroscar completamente el tornillo de ajuste (componente 1).
c. Desenroscar el tapón (componente 3), retirar el soporte
del resorte (componente 6) y el resorte (componente 7).
Reemplazar los O-rings (componentes 4 y 5).
d. Aflojar los tornillos (componente 10), retirar la
cubierta superior (componente 8) y la cubierta inferior
(componente 21). Reemplazar el O-ring (componente 18).
e. Bloquear el vástago (componente 23) introduciendo una llave en
las muescas y desenroscar las tuercas (componentes 20 y 26).
f. Desmontar las piezas y reemplazar el diafragma
(componente 14) y el amortiguador (componente 22).
g. Desenroscar el asiento (componente 19) y reemplazar el
O-ring (componente 17).
h. Utilizar gasolina para limpiar el cuerpo del piloto y todas las partes
metálicas. Soplar a fondo con aire comprimido y comprobar si hay
agujeros claros a lo largo de los conductos de gas. Reemplazar las
piezas desgastadas.
Volver a montar
Volver a montar todas las piezas siguiendo en orden inverso el montaje
descrito anteriormente (ver sección Mantenimiento general).
A medida que se ensamblan las piezas, asegurarse de que se
muevan libremente sin causar fricción.
Asegurarse de lo siguiente:
a. Los O-rings y los diafragmas deben lubricarse aplicando una
fina capa de grasa "Molykote 55 M".
Prestar atención para no dañarlos durante el montaje. El resto
de piezas del piloto no requieren lubricación.
b. Los tornillos de sujeción de la cubierta (componente 10) deben
apretarse uniformemente para garantizar un apriete correcto.
c. El funcionamiento, la calibración y la estanqueidad del piloto
deben probarse como se describe en la sección Prueba de
estanqueidad al gas.
d. Los acoples previamente desmontados deben conectarse.
Comprobar si hay fugas con espuma.
Calibración
Consultar el párrafo Ajuste del piloto en la página 14.
PILOTOS PRX/181-PN, PRX/182-PN Y VÁLVULAS
DE REFUERZO PRX/131 (CONSULTAR LAS
FIGURAS 25 Y 26)
Instalación
Idéntico al tipo PRX/120, serie PRX/125 (consultar la página 18).
Arranque
Idéntica al tipo PRX/120, serie PRX/125 (consultar la página 18).
Comprobaciones periódicas
La estanqueidad de los pilotos debe comprobarse periódicamente
siguiendo el procedimiento que se indica a continuación:
a. Alimentar el acople A con la presión de funcionamiento normal.
b. Asegurarse de que no haya salida de gas por el acople B.
Tipo FL
19
