Tipo FL
AJUSTE DEL PILOTO
Para modificar la presión de salida del regulador, girar el tornillo de
ajuste del piloto en sentido horario para aumentar la presión o en
sentido antihorario para disminuirla.
Para modificar los puntos de ajuste del cierre rápido (sobrepresión
o subpresión), retirar la tapa de cierre por resorte del piloto y girar los
tornillos de ajuste en el sentido de las agujas del reloj para aumentar
la presión de salida o en el sentido contrario para disminuirla.
Durante el ajuste, monitorear la presión de salida mediante un
medidor de prueba.
PARADA
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PRECAUCIÓN
Si se cierra primero la presión a línea de control de
purga del piloto, el sistema downstream podría estar
sujeto a una presión de entrada máxima.
a. Si se debe alterar la configuración del piloto, asegurar que el
resorte mantiene cierta tensión. Esto evitará atrapar presión
de entrada durante la descarga.
b. Cerrar lentamente las válvulas en el siguiente orden:
1. Válvula de bloqueo de entrada
2. Válvula de bloqueo de salida
COMPROBACIONES PERIÓDICAS
△
PRECAUCIÓN
Se recomienda inspeccionar y comprobar
periódicamente el correcto funcionamiento
del regulador, los pilotos y los dispositivos de
cierre rápido, así como el punto de referencia y
el funcionamiento de cualquier dispositivo de
protección contra exceso de presión.
Cerrar lentamente la válvula de apertura y cierre situada
downstream y comprobar la presión en el tramo de tubería entre el
regulador y la válvula. Deberá observarse un cierto aumento de la
presión downstream cuando el regulador entre en la condición de
ausencia de caudal creada por el cierre de la válvula de apertura y
cierre downstream.
A continuación, la presión se estabilizará. Si se produce un
aumento constante de la presión downstream, es una clara señal
de que la unidad no está cerrando herméticamente a presión.
Comprobar si la fuga se debe al regulador o al piloto y proceder al
mantenimiento según sea necesario.
MANTENIMIENTO DEL REGULADOR
(CONSULTAR LAS FIGURAS 10 A 21)
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ADVERTENCIA
Para evitar daños personales o materiales:
• Solo personal cualificado debe instalar, revisar
o realizar el mantenimiento de un regulador, los
pilotos o los accesorios.
• Si es necesario, ponerse en contacto con
nuestros representantes de soporte técnico
o nuestros distribuidores autorizados para
obtener información adicional.
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• Antes de intentar desmontar el regulador, los
pilotos o las líneas de control, aislar el regulador
de toda presión.
• Liberar toda la presión atrapada dentro del
regulador, pilotos y líneas de control.
• Después del mantenimiento, desmontaje o
reparación del regulador, el piloto y la línea de
control, comprobar la estanqueidad externa e interna
del equipo de acuerdo con los códigos aplicables.
• Utilizar una solución de detección de fugas adecuada
para comprobar si hay alguna fuga en el equipo.
• Utilizar técnicas de levantamiento adecuadas
al realizar tareas de mantenimiento. Los
componentes pueden pesar más de 100 lb/45 kg.
El regulador y sus accesorios de presión están sujetos a un
desgaste normal y se deben inspeccionar periódicamente
y reemplazar si es necesario.
La frecuencia de las inspecciones/comprobaciones y reemplazos
depende de la gravedad de las condiciones de servicio y de
acuerdo con los códigos, las normas y las recomendaciones
o reglamentos nacionales o industriales aplicables.
Según los códigos, las normas y las recomendaciones o reglamentos
correspondientes a nivel nacional o industrial, y a fin de garantizar que
el equipo funcionará durante toda su vida útil prevista, todos los riesgos
considerados en pruebas específicas realizadas después del montaje
final y antes de asignar la marca CE, deben considerarse una vez más
después de cada reensamblaje subsiguiente en el sitio de la instalación.
Antes de proceder a cualquier trabajo de mantenimiento, cerrar
el paso de gas upstream y downstream del regulador siguiendo
los procedimientos indicados en la sección de Parada, también
asegurarse de que no haya presión de gas en el interior del cuerpo
aflojando las conexiones upstream y downstream.
Una vez finalizado el trabajo, comprobar si hay fugas utilizando
una solución de detección de fugas adecuada.
Reemplazar del amortiguador de sello
a. Consultar la Figura 9. Retirar el espaciador (componente 24).
Si no se utilizó ningún espaciador durante la instalación,
desconectar todos los accesorios que impidan la extracción del
tubo saliente de salida y retirarlo.
b. Aflojar los tornillos (componente 5) y extraer la brida de salida
(componente 22 o 200 para las versiones con salida ensanchada
y SRS), reemplazar el O-ring (componente 18).
c. Consultar las Figuras 9 y 10. Retirar el soporte del amortiguador
(componente 19) de la cubierta de salida (componente 13). Para
los tamaños DN 200 y 250, consultar las Figuras 11, 20 y 13, el
soporte del amortiguador permanece unido a la brida de salida y
no es necesario desmontarlo.
d. Aflojar el tornillo (componente 25), el retén del amortiguador
(componente 21), retirar y reemplazar la unidad de
amortiguación (componente 20).
e. Comprobar que la parte de la funda (componente 16) que toca la
unidad de amortiguación (componente 20) esté intacta. Si no es así,
consultar la sección Mantenimiento general y reemplazar la funda.
f. Volver a montar invirtiendo la secuencia anterior, aplicando
Loctite 243 o equivalente sobre el tornillo (componente 25). Tener
cuidado de no dañar el O-ring (componente 18). Para facilitar el
montaje del soporte del amortiguador (componente 19), utilizar
una bomba de aire que, conectada al acople (componente 17),
haga que la funda (componente 16) se abra completamente.
Mantenimiento general de los reguladores FL y MFL
a. Desconectar todos los acoples, retirar el regulador de la línea y
colocarlo en posición vertical ascendente.
