Controles para la conducción
Sistemas de seguridad de conducción
Control de arranque en pendiente
Si se pisa el pedal de freno para detener el
vehículo en una pendiente, esta función
continuará aplicando los frenos durante dos
segundos una vez que el pedal se suelte para
ayudar a efectuar un arranque suave.
Dirección del freno
La dirección del freno ofrece las ventajas de un
diferencial de distribución vectorial del par, pero
está integrado en el sistema de frenos, reduce
el peso y ofrece una excelente velocidad de
respuesta.
La distribución vectorial del par permite que el
diferencial modifique la cantidad de potencia que
se transmite a cada una de las ruedas traseras
para ofrecer una estabilidad y tracción óptimas.
Si el sistema detecta que el vehículo empieza a
subvirar en una curva, el freno trasero interior
se activa suavemente. Esto ayuda a aumentar la
tasa de rotación del vehículo y hace que sea más
resistente al subviraje. La fuerza lateral "g"
también aumenta, ofreciendo mejores
características de conducción.
Si el conductor abusa del acelerador en una
curva, aumenta la velocidad de la rueda interior
trasera, lo que, sin la dirección del freno, puede
hacer que el vehículo se desestabilice. En este
caso, la dirección del freno volverá a activar
suavemente el freno en la rueda interior trasera,
restableciendo así la tracción y la estabilidad.
Diferencial eléctrico
El diferencial eléctrico ofrece el beneficio de
optimizar el par de bloqueo del diferencial en
todas las condiciones de conducción para mejorar
el rendimiento del vehículo.
Mejora la estabilidad del vehículo en condiciones
de elevación a mayores velocidades del vehículo,
sin afectar la agilidad a menor velocidad.
En condiciones de salida de esquina, cuando la
velocidad de la rueda trasera interior aumenta,
el diferencial transfiere el par a la rueda exterior
para obtener tracción y rendimiento. Esto
también mejora la capacidad de control de
desplazamiento, cuando se induce.
2.31
