Funcionamiento
3.8
Desconexión
ATENCIÓN
¡PELIGRO DE RETORNO DE MATERIAL!
Si se apaga el compresor con contrapresión, existe el peligro de dañar la chapaleta de retención por
un retorno de material.
‣
¡No pare el compresor en caso de que haya contrapresión!
‣
En caso de contrapresión, tome las medidas necesarias para conseguir una despresurización antes
de efectuar la desconexión.
INDICACIÓN
La chapaleta de retención montada en el grupo compresor tiene por objetivo evitar un desplazamien‑
to de retroceso prolongado y brusco del compresor después de la desconexión, provocado por la
presión residual en los conductos de aire comprimido del sistema neumático.
‣
Desconecte la toma de fuerza.
INDICACIÓN
Al desconectar el compresor, no reduzca manualmente el número de revoluciones del mismo con el
control del régimen.
ATENCIÓN
¡CONDUCTO DE AIRE COMPRIMIDO NO DESCONECTADO!
El conducto de aire comprimido se arranca si no se desconecta del grupo compresor antes de iniciar la
marcha. También pueden resultar dañados componentes internos del grupo compresor.
‣
Separe el conducto de aire comprimido del grupo compresor antes de iniciar la marcha.
INDICACIÓN
Después de desconectar el grupo compresor IC, el ventilador del refrigerador de aire sigue funcionan‑
do hasta que el grupo IC alcanza una temperatura del aire inferior a 50 °C.
3.9
Tratamiento anticorrosivo en estados de inactividad
Si el compresor va a permanecer parado durante un periodo de tiempo prolongado, hay que protegerlo
con un tratamiento de conservación para que no sufra daños por corrosión. Póngase en contacto con el
fabricante, le indicará qué producto de conservación es el más adecuado.
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