IMPORTANTE
En los casos en que aumente el número de carriles
o se produzca una incorporación de carriles, el
conductor DEBE tomar el control total del vehículo.
En zonas con condiciones de tráfico complejas,
como intersecciones o cruces de carreteras con
tráfico congestionado, el conductor DEBE tomar el
control total del vehículo.
El sistema de asistencia de mantenimiento de
carril estará limitado o no funcionará en las
siguientes condiciones:
El conductor enciende las luces intermitentes del lado
contrario a la línea;
El conductor enciende las luces de emergencia;
El conductor pisa rápidamente el pedal del acelerador,
realiza una maniobra de emergencia o pisa con fuerza
el pedal del freno;
El sistema reconoce que el conductor no manipula el
volante durante un período de tiempo (en modo
"Alarma + Mantenimiento de Carril");
Cuando el sistema ejecuta la intervención sobre la
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
dirección, el conductor está manipulando el volante (en
modo "Alarma+Mantenimiento de carril");
La línea de carril es demasiado fina, está dañada o
difusa;
Los bordillos son irregulares o están dañados;
El vehículo circula por una curva con un radio de
curvatura pequeño o por una carretera demasiado
estrecha o demasiado ancha;
El vehículo acaba de entrar en el tramo de carretera
con carriles o ha rebasado el tramo de carretera sin
líneas de carril;
El vehículo realiza un cambio rápido de carril o un
balanceo lateral;
El vehículo no está en la marcha D;
La velocidad del vehículo es inferior a 55 km/h, o la
velocidad es demasiado alta;
El sistema antibloqueo de frenos (ABS) y el sistema de
control dinámico de estabilidad (SCS) están activados;
Falla el sistema antibloqueo de frenos (ABS), el sistema
de control dinámico de estabilidad (SCS), el sistema de
dirección asistida eléctrica (EPS), etc.
Es recomendable desconectar el sistema de ayuda de
mantenimiento de carril en las siguientes situaciones:
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