Maintenance Et Lubrification; Points De Lubrification Avec Graisse - Grillo FX27 Zero turning Manual De Instrucciones

FX27 / Traduction des instructions originales
Attention! Il est possible d'abandonner le poste de conduite tout en maintenant le moteur en marche
seulement en serrant le frein de stationnement. Cette opération exclu automatiquement aussi le
fonctionnement de la prise de force.
Le fonctionnement de la prise de force est exclu aussi quand le marchepied/plate-forme pour l'inspection
de l'appareil de coupe est soulevée.

MAINTENANCE ET LUBRIFICATION

ATTENTION!
- Débrancher la bougie d'allumage avant de procéder à toute opération de nettoyage, de
maintenance ou de réparation. Porter des vêtements appropriés et des gants de travail.
- Quand on relève la machine ou une partie de la machine, utiliser toujours des instruments
appropriés comme des support des sécurité.
- Ne pas laisser la machine relevée et sans supports de sécurité non gardée, surtout dans des
lieux où personnes inexpertes et enfants peuvent avoir accès à la machine.
- Ne jamais jeter dans la nature les huiles usées, l'essence et tout autre produit polluant!
- Une maintenance fiable et une lubrification correcte contribuent à maintenir la tondeuse en
parfait état de marche.
MOTEUR
Respecter les normes contenues dans le manuel du moteur en ce qui concerne les temps et les
modalités de lubrification; il est toutefois indispensable de remplacer l'huile et le filtre après les 8
premières heures de travail et après toutes les 100 heures. Pour le moteur à essence utiliser de
l'huile SAE 30, quantité 1,9 litres. Quand l'on remplace l'huile moteur il faut remplacer aussi le filtre à
huile (fig. 4, réf. B).Pour quitter l'huile du moteur, dévisser le couvercle sur le côté gauche du moteur (fig.
4, réf. A). Insérer l'huile à travers le couvercle correspondant (fig. 4, réf. A).
Première précaution à prendre: le moteur doit être correctement entretenu avec le filtre à air bien propre
et l'huile moteur au niveau désiré. Faire en sorte que le logement du moteur, le pot d'échappement et les
collecteurs soient toujours très propres en utilisant, si possible, un aspirateur.
Contrôler le filtre à air (fig. 4, réf. D) toutes les 8 heures, voire plus fréquemment si l'environnement est
très poussiéreux. Pour ne pas empêcher le passage d'air qui sert à refroidir le radiateur, veiller à ce que
la grille sur la partie supérieure du moteur soit toujours très propre (fig. 4, réf. C).
TRANSMISSIONS HYDRAULIQUES
Contrôler le niveau dans le réservoir avec les moteurs froids (fig. 5, réf. A). Si nécessaire, faire l'appoint
d'huile hydraulique 20W50 (quantité totale: 4,5 litres). Faire ce contrôle périodiquement.
Attention! Vidanger l'huile hydraulique des transmissions la première fois après 40 heures, ensuite
toutes les 200 heures.
Vidanger l'huile avant les 200 heures si:
- l'huile est noire;
- l'huile est blanchâtre (l'huile est contaminée avec de l'eau);
- il y a des résidus noirs (détérioration partielle de l'huile).
Pour vidanger l'huile quitter le filtre (fig. 10, réf. A). Ensuite installer le nouveau filtre et introduire l'huile
dans le réservoir de compensation (fig. 5, réf. A). Faire attention aux impuretés qui peuvent entrer dans
le circuit, en causant de graves dommages à la machine.
Quand on remplace l'huile hydraulique, remplacer aussi le filtre à huile; faire attention au degré de filtrage.
Tenir le logement des transmissions hydrostatiques toujours propre pour garantir le refroidissement de
l'huile par les palettes de ventilation. Si celles-ci sont endommagées, il faut les remplacer.

POINTS DE LUBRIFICATION AVEC GRAISSE

Consulter l'emplacement des points de lubrification en suivant le schéma (fig. 2 n° 3). Lubrifier avec de
la graisse toutes les 40 heures les moyeux lames, les leviers d'avancement, le parallélogramme du
relevage plateau, le pivot de l'attelage en deux points du plateau de coupe, les articulations sphériques
du cylindre stabilisateur.
DISPOSITIF STABILISATEUR DE LA MACHINE
La FX 20 dispose d'un dispositif que améliore la maniabilité de la machine sur les pentes. Un cylindre
oléodynamique (fig. 11) sur la partie inférieure du châssis intervient quand il se produit une petite
distance de terre de la roue arrière de la machine et en bloque le soulèvement. Le cylindre
oléodynamique est piloté par un pendule (fig. 6, réf. B) que détecte la pente du terrain. De cette façon on
a une traction optimale sur les montées et une stabilité notable de l'arrière-train sur les pentes.
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