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Relación de compresión.
La relación de compresión (ρ) adquiere en los motores diesel valores más elevados que en
los motores de gasolina.
En los diesel de inyección directa se utilizan relaciones de compresión iguales a 15-18,
mientras que en los motores con pre-cámara, se llega a relaciones de compresión comprendidas
entre 18 y 22. Ello es así porque se trata de compensar las pérdidas de presión por laminación que
surgen cuando el aire comprimido atraviesa las estrangulaciones para entrar en la pre-cámara.
Al aumentar la relación de compresión se eleva la temperatura del aire en la cámara de
combustión y, por lo tanto, las gotas de gasoil inyectadas reciben una cantidad mayor de calor y
se evaporan en menos tiempo. La elevada temperatura hace disminuir también el tiempo de
retardo químico de la combustión y facilita que se complete la propia reacción de combustión.
Sin embargo, una temperatura demasiado elevada provoca un aumento de las emisiones
de NOx, habida cuenta también de la abundante presencia de oxígeno a causa de las
dosificaciones elevadas que se utilizan en los motores diesel.
El aumento excesivo de la relación de compresión determina además las apariciones de
problemas de resistencia mecánica de los órganos del motor y límites geométricos, sobre todo en
los motores más pequeños.
MANUAL DE INSTRUCCIONES
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