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Por el contrario, el hollín o humo negro es visible, porque está constituido por gránulos
de carbono de dimensiones más grandes (hasta 2mm).
Los gases de escape de los motores de gasolina contienen polvos o "partículas" muy
limitadas en cantidad respecto de los diesel.
Las partículas y el humo negro se generan durante la combustión en ausencia de
oxígeno a partir de las gotitas de gasóleo que, al no evaporarse por completo, se carbonizan en la
parte central por efecto de la elevada temperatura.
Las partículas y humo negro, están formadas, en esencia, por una matriz carbonosa
sobre la cual se depositan compuestos orgánicos: entre ellos se encuentran hidrocarburos
aromáticos policíclicos ( o polinucleares), sospechosos de ser muy cancerígenos.
Las partículas contienen también una determinada cantidad de aceite lubrificante y
sulfatos asociados con agua.
Anhídrido sulfuroso (SO
Los gases de escape de los motores diesel contiene anhídrido sulfuroso (SO
proporcional a la de azufre existente en los distintos combustibles ( 0,3% en peso para diesel), y
procede de las impurezas ya presentes en el crudo de origen.
El anhídrido sulfuroso procede del azufre presente en los combustibles y la cantidad
emitida, a igualdad de otras condiciones, es directamente proporcional a la cantidad del
combustible consumido. Únicamente puede ser eliminado con la utilización de combustibles
desulfurados.
El anhídrido sulfuroso y los óxidos de nitrógeno, bajo la acción de la luz solar, se
transforman en ácido nítrico (HNO3) y ácido sulfúrico (H2SO4) respectivamente y dan lugar al
fenómeno de la lluvia ácida que provoca la muerte progresiva de las masas forestales.
Los compuestos de azufre causan también contaminación olfativa, puesto que el
anhídrido sulfuroso tiene un olor desagradable.
COMBUSTIÓN EN LOS MOTORES DIESEL
Generalidades.
En los motores diesel, denominados también de encendido por compresión, el inicio de la
combustión es espontáneo cuando el combustible, inyectado al final de la fase de compresión,
encuentra en el interior del cilindro condiciones de temperatura y de compresión tales que se
provoca el autoencendido.
Análisis del ciclo.
Si se analiza la combustión de las partículas individuales de gasóleo se puede ver que
entre la inyección de una partícula y su combustión completa pasa un cierto tiempo que se puede
dividir en dos períodos.
-En el primer período, la partícula inyectada recibe del aire circundante el calor necesario
para adquirir la temperatura de encendido.
-En el segundo período se produce la combustión de la partícula a la velocidad propia de
la reacción de combustión en las condiciones existentes.
En el gráfico siguiente, donde se representan en las abscisas los tiempos y en las
ordenadas las presiones de la cámara de combustión, en el momento de inicio de la inyección (A)
está colocado antes de terminar la carrera de compresión.
)
2
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MANUAL DE INSTRUCCIONES
) en cantidad
2
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