también por el pick-up magnético montado en el volante del motor (esta selección podrá ser hecha a través
del software de configuración de los módulos de la serie DSE3000).
Además, el aumento de la presión del aceite también puede ser utilizado para desconectar el motor de
arranque (pero no puede detectar sub o sobrevelocidad)
NOTA:- Si el módulo estuviere configurado para CAN, el sensor de velocidad será vía CAN.
Después que el motor de arranque sea desacoplado, un temporizador de seguridad es activado permitiendo
que las entradas de alta presión del aceite, alta temperatura del motor, su velocidad, falla de carga o
cualquier otra entrada auxiliar se estabilice sin activar la falla.
MOTOR EN FUNCIONAMIENTO
Una vez que el motor esté en funcionamiento y todos los temporizadores de partida hayan expirado, el
icono
es mostrado.
DSE3110 – Caso este configurado para control de generador, esto irá entrar en carga.
NOTA:- La señal de transferencia de carga se mantiene inactiva hasta que la presión del aceite aumente.
Esta altitud evita el desgaste excesivo del motor. Si todos los comandos de partida fueren removidos, la
secuencia de parada irá empezar.
SECUENCIA DE PARADA
El temporizador de retardo de parada será empezado para garantizar que todos los comandos de partida sean
removidos antes de comenzar la secuencia de partida. Si no ocurrir ningún comando de partida hasta el final
del retardo, la carga es transferida del generador para la red y el tiempo de enfriamiento es iniciado. Caso
otro comando de partida sea realizado durante el período de enfriamiento, el generador volverá a asumir la
carga. Durante el tiempo de enfriamiento, el generador irá funcionar sin carga para que disminuya la
temperatura antes de la parada completa. Esta función es muy importante en motores con turbocharger.
Después del tempo de enfriamiento terminar, el motor será parado.
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GRUPOS ELECTROGENOS DIESEL V2.9
