4.2.6. Arranque de Grupo
El sistema de arranque de Grupo Electrógeno es eléctrico. Consiste en un Motor eléctrico de 12 o 24 V accionado por
una o varias baterías, de plomo-ácido.
Las bajas temperaturas dificultan el arranque del motor. Un fallo de arranque (tres intentos sin éxito) implica una orden
parada de todo el grupo. En estas condiciones de temperatura, y para evitarlo, y asegurar un arranque correcto del grupo
electrógeno a cualquier temperatura externa, opcionalmente se realiza un caldeo del motor (calentamiento del agua de
refrigeración) mediante un deposito con resistencias conectado a tensión de red. El funcionamiento de este sistema es
automático, gobernado por un termostato (regulado desde fábrica entre 40 y 60ºC), y queda señalizado en el cuadro mediante
lectura en el módulo de control.
Se deben extremas las precauciones y medidas de seguridad al realizar las tareas indicadas en este manual. Especial atención a los riesgos de
cortocircuitos que se pueden producir al contactar objetos metálicos con los bornes de salida del equipo
En caso de haber adquirido un motor MTU, en ocasiones, al producirse un paro por tiempo continuado, la centralita
consume una cantidad elevada de batería, por lo que es posible que ésta quede descargada y sea imposible reanudar el arranque,
para ello dispone de un selector en el cuadro de maniobra, que permite desconectar la batería en caso de paro continuado. Para
ello se aconseja llevar a cabo el siguiente proceso en el arranque:
1º) Conmutar el selector a posición 1.
2º) Arrancar el grupo.
3º) Conmutar el selector a posición 0.
Nota: Se recomienda encarecidamente el paso número 1, ya que si una vez arrancado el grupo el selector está en posición 0, la placa se quedará sin
alimentación.
Se recomienda no tener la centralita en posición 1, más de 2 días, ya que se produciría la descarga completa de las baterías,
posterior arranque del grupo.
En el caso de que su grupo no lleve instalado un motor MTU, encontrará una pegatina informativa advirtiendo de la
desconexión de la batería para evitar su descarga en paradas prolongadas.
GRUPOS ELECTROGENOS DIESEL V2.9
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lo que impediría el
