Tabla de contenido
Básicamente, el sistema de gestión de la ener-
gía se compone de una función de diagnós-
tico de la batería, de un sistema de gestión
de la corriente en reposo y de un sistema
dinámico de gestión de la energía.
Diagnóstico de la batería
El diagnóstico de la batería determina perma-
nentemente el estado de la misma. Varios sen-
sores se encargan de determinar la tensión,
la corriente y la temperatura de la batería. En
virtud de ello se determinan el nivel de carga y
la efectividad de la batería.
Sistema de gestión de la corriente en reposo
El sistema de gestión de la corriente en re-
poso reduce el consumo de energía durante el
tiempo en que el vehículo está parado. Con el
encendido desconectado, gestiona la alimen-
tación de energía hacia los diferentes dispositi-
vos eléctricos. Al hacerlo, tiene en cuenta los
datos del diagnóstico de la batería.
En función del nivel de carga de la batería,
desconecte los dispositivos eléctricos uno tras
otro para evitar que la batería se descargue en
demasía y mantener así la capacidad de arran-
que.
Sistema dinámico de gestión de la energía
La energía generada durante la marcha es dis-
tribuida por el sistema dinámico de gestión de
la energía a los dispositivos eléctricos según la
necesidad de energía de los mismos. También
Verificación y reposición de niveles
Gestión de la energía
se encarga de que no se consuma más energía
de la que se genera, asegurando así un nivel de
carga óptimo de la batería.
Aviso
● El sistema de gestión de la energía tam-
poco puede anular los límites impuestos por
las leyes físicas. Le rogamos que tenga en
cuenta que la capacidad y la vida útil de la
batería son limitadas.
● Cuando exista el riesgo de que el vehículo
no se ponga en marcha, se mostrará el tes-
tigo de fallo eléctrico del alternador o el nivel
›››
de carga de la batería bajo
Descarga de la batería
Mantener la capacidad de arranque tiene má-
xima prioridad. El esfuerzo de la batería es
considerable en los trayectos cortos, en la
conducción por ciudad y en la época fría del
año.
En estas situaciones se requiere mucha ener-
gía pero se genera muy poca. Si el motor
está parado y al mismo tiempo están activa-
dos los dispositivos eléctricos, la batería puede
descargarse hasta un punto crítico. En este
caso se consume energía sin que se genere al
mismo tiempo.
Estas son las situaciones en que se dará cuenta
de que el sistema de regulación de la energía
efectúa un reglaje activo de la distribución de
energía.
Vehículo parado durante mucho tiempo
En caso de que no conduzca el vehículo du-
rante días o semanas, se irá efectuando un
reglaje para la reducción del consumo o bien
se irán desactivando uno por uno los disposi-
tivos eléctricos. De este modo disminuye el
consumo de energía y se mantiene la capaci-
dad de arranque durante más tiempo. Algunas
funciones de confort como, por ejemplo, abrir
el vehículo a distancia, podrían no estar dispo-
nibles en determinadas circunstancias. Volverá
a disponer de las funciones de confort cuando
conecte el encendido y arranque el motor.
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.
Con el motor parado
Si escucha la radio, por ejemplo, con el motor
parado, la batería se descargará.
Si el consumo de energía pone en peligro la
puesta en marcha del motor, en vehículos con
sistema de información para el conductor, se
mostrará un texto.
Esta indicación para el conductor le indica que
deberá arrancar el motor para que la batería se
recargue.
Con el motor en marcha
La batería puede descargarse a pesar de que
durante la marcha se genera energía. Esto su-
cede sobre todo si se genera poca energía y
se consume mucha en un momento en que el
nivel de carga de la batería no es óptimo.
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Solución de problemas
