Tabla de contenido
●
La batería de alto voltaje tiene un nivel de
carga suficiente.
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La velocidad del vehículo es inferior a 130
km/h (80 mph).
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La temperatura de la batería de alto voltaje es
superior a –10°C.
Si durante la conducción en el modo E-MODE
dejan de cumplirse las condiciones necesarias,
la conducción en modo eléctrico concluye
mediante la puesta en marcha del motor de
combustión. En ese caso, en la pantalla del
cuadro de instrumentos se ilumina el indicador
.
Al efectuar un kick-down en el modo E-MODE,
el motor de combustión se pone en marcha.
Sin embargo, el modo E-MODE permanece
activado.
Híbrido
(utilizar la carga de la batería)
Este es el modo de funcionamiento que per-
mite ahorrar más cantidad de combustible.
La unidad de control del modo de funciona-
miento intenta aprovechar al máximo la carga
de la batería. Para ello, con el direcciona-
miento activo, se accede también a los datos
de navegación.
En este modo de funcionamiento, el motor
eléctrico y el motor de combustión se reparten
el trabajo de propulsión.
1)
El símbolo que aparece varía en función del modo de funcionamiento activo y del nivel de carga de la batería de alto voltaje.
Selección del modo de funcionamiento
Conducción
En el modo de funcionamiento Híbrido, la
energía de la carga de la batería se aprovecha
de forma óptima. Si el guiado de ruta está acti-
vado, es posible que el vehículo recargue de
forma autónoma la batería de alto voltaje me-
diante el motor de combustión.
Control manual de la carga de la batería
El control manual de la carga de la batería
solo es posible en el modo de funcionamiento
Híbrido. La opción seleccionada por el usua-
rio solo es válida hasta que se desconecta el
encendido o se cambia al modo Híbrido o al
modo E-MODE.
Pulse el botón de función
carga de la batería mediante los símbolos
= y
:
Al pulsar este símbolo se selecciona un
nivel de carga teórico mayor. El vehículo
1)
intenta alcanzar ese nuevo nivel de carga
teórico de la batería de alto voltaje durante
la marcha. El vehículo es propulsado por
el motor de combustión. Si al motor de
combustión le "sobra" potencia suficiente,
esta se utiliza para cargar la batería de alto
voltaje.
Con esta opción aumenta el consumo
de combustible. CUPRA recomienda por
tanto cargar la batería de alto voltaje siem-
pre que sea posible mediante la toma de
›››
carga
pág. 80.
Se mantiene el nivel de carga de la batería
=
de alto voltaje cerca del nivel actual du-
rante la marcha. Si se acelera más brusca-
mente o se aumenta la velocidad del vehí-
culo, el motor de combustión se pone en
marcha. Tan pronto como la demanda de
aceleración del conductor y la velocidad
del vehículo lo permiten, el vehículo cam-
bia de nuevo al modo eléctrico.
Al pulsar este símbolo se selecciona un ni-
vel de carga teórico menor. El vehículo uti-
liza únicamente la carga de la batería por
encima del nivel de carga teórico seleccio-
nado. El resto se reserva hasta el final de la
marcha.
y controle la
,
La App Intelligent Hybrid ofrece al usuario a
solo "un click" poder guardar energía eléctrica
hasta llegar a casa (punto de carga). En caso
de no seleccionar dicha opción, se consumirá
el máximo de energía eléctrica hasta llegar al
destino seleccionado. Si el usuario no tiene
una ruta activa, la función ofrecerá activar una
ruta predictiva y el modo BMA desde el propio
widget en 1 solo click.
Mostrar el modo de funcionamiento activo
El modo de funcionamiento que está activo en
cada momento se muestra en la pantalla del
cuadro de instrumentos, p. ej.
.
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Tabla de contenido
Solución de problemas
