Tabla de contenido
tales como superficie de la carretera cubierta de agua o nieve,
túneles, dentro de un edificio, etc.
•
La vista de la cámara de visión delantera está parcial o
totalmente bloqueada por obstáculos, por ejemplo, polvo,
objetos extraños, contaminación por aceite, barro, nieve,
exceso de agua (lluvia), escarcha o salpicaduras de agua de la
carretera en el parabrisas.
•
La zona de visión del parabrisas está dañada.
•
No se ha calibrado después de desmontar/montar la cámara
de visión delantera o el parabrisas.
•
La cámara de visión frontal no está asegurada en su lugar.
Descripción del radar de detección frontal
Calibración del radar de detección frontal
La recalibración del radar de detección frontal es necesaria
después de cualquiera de las siguientes situaciones:
•
Fallo de alineación del radar de detección frontal, por ejemplo,
la posición del radar de detección frontal ha cambiado.
•
Retiro/montaje del radar de detección frontal o del soporte de
radar.
•
Desmontaje/montaje del haz anticolisión delantero.
•
Los parámetros de alineación de las cuatro ruedas han
cambiado. Nota: Si el radar de detección frontal está
sometido a fuertes vibraciones o a pequeños impactos, la
posición de montaje de
Arranque y conducción
el radar de detección frontal debe ser revisado y recalibrado
de ser necesario.
Nota: La calibración del radar de detección frontal requiere
conocimientos y herramientas profesionales. Si se requiere
una calibración, por favor busque un Reparador Autorizado
MG.
El rendimiento del radar delantero se verá afectado
en las siguientes situaciones:
•
Cuando el radar de detección frontal está cubierto por barro,
nieve, agua excesiva (lluvia) o salpicado de agua de la
carretera
•
Cuando el radar o las zonas circundantes están cubiertas por
objetos como las etiquetas o la instalación de iluminación auxiliar.
•
Cuando el radar de detección frontal está sometido a fuertes
vibraciones o a pequeños impactos.
•
Algunos objetivos pueden afectar y debilitar la capacidad de
detección del radar de detección frontal, como las barreras de
carretera, las vallas y las entradas a los túneles.
•
Cuando el radar de detección frontal se ve afectado por el
entorno,
electromagnético o debido al propio objetivo.
como
una
fuerte
interferencia
4
del
campo
215
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