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PROTECCIÓN DEL
AMBIENTE
SISTEMAS UTILIZADOS
Versiones Flex y versiones Gasolina
(nafta)
Los sistemas utilizados para redu-
cir las emisiones de los motores a
gasolina son: convertidor catalítico,
sonda lambda y sistema antievapora-
ción.
Versiones Diésel
Los sistemas utilizados para reducir
las emisiones de los motores diésel
son: convertidor catalítico oxidante
(DOC), sistema de recirculación de
los gases de escape (EGR), filtro de
partículas (DPF) y catalizador selec-
tivo para óxidos de nitrógeno activo
con Arnox 32 (SCR).
ADVERTENCIA
En su funcionamiento, el converti-
dor catalítico alcanza elevadas tem-
peraturas.
Por lo tanto, no estacionar el ve-
hículo sobre material inflamable (p.
ej.: hojas secas): peligro de incendio.
ADVERTENCIA
Alteraciones realizadas en el ve-
hículo con el objetivo de aumentar
sus prestaciones, tales como retirada
del convertidor catalítico y/o modi-
ficaciones en el sistema de inyec-
ción electrónica, además de contri-
buir para aumentar innecesariamente
la contaminación atmosférica, pue-
den resultar en la cancelación de la
garantía de los componentes involu-
crados.
Observar siempre las recomenda-
ciones de este manual.
Nota
Transitar con el sistema de escape
modificado o dañado, además de
aumentar considerablemente el nivel
de ruido del vehículo (contamina-
ción sonora), constituye una infrac-
ción a las leyes de tráfico.
FILTRO DE PARTÍCULAS DPF (Die-
sel Particulate Filter)
Diesel Particulate Filter es un filtro
mecánico que se introduce en el sis-
tema de descarga y que físicamente
recoge las partículas de carbón pre-
sentes en los gases de descarga del
motor Diésel.
El uso del filtro de partículas es ne-
cesario para eliminar casi totalmente
las emisiones de partículas de car-
bono según las normas legislativas
actuales.
Durante el uso normal del vehí-
culo, la unidad de control del motor
registra una serie de datos inheren-
tes a la utilización (período de uso,
tipo de recorrido, temperaturas, etc.)
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