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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Limpie el filtro de papel bien una vez al año, bien
cada 200 horas de funcionamiento del motor (lo
que suceda antes).
Todos los modelos:
Nota: Si conduce la máquina por terrenos polvori-
entos, debe limpiar el filtro más a menudo.
1. Afloje la tuerca de mariposa situada bajo el
depósito de combustible y muévala hacia atrás
(fig. 16). Afloje también la batería para que resulte
más fácil acceder al filtro de aire (se aplica a los
modelos Pro16-Pro20).
2. Retire la cubierta de protección del filtro (fig. 19
- 21).
3. Extraiga el filtro de papel y el prefiltro de espu-
ma. Tenga cuidado de que no entre suciedad en el
carburador. Limpie la carcasa del filtro del aire.
4. Lave el prefiltro con un detergente líquido y
agua. Escúrralo todo lo que pueda. Vierta un poco
de aceite en el filtro de forma que quede bien em-
papado.
5. Limpie el filtro de papel golpeándolo ligera-
mente contra una superficie plana. Si el filtro está
demasiado sucio, cámbielo.
6. Vuelva a montar todo el filtro del aire siguiendo
estos pasos en orden inverso.
Los disolventes a base de petróleo, como el kero-
seno, no deben utilizarse para limpiar el filtro de
papel, ya que pueden inutilizarlo.
No utilice aire comprimido para limpiar el filtro de
papel y no lo engrase con aceite.
FILTRO DEL AIRE - CONVERTIDOR
CATALÍTICO (Pro20 Cat)
Limpie el filtro de aire del convertidor catalítico
cada 3 meses o cada 25 horas de funcionamiento
(lo que suceda antes).
1. Retire la cubierta presionando el mecanismo de
cierre, por ejemplo con un destornillador (fig. 22).
2. Retire el filtro de espuma y lávelo con agua y de-
tergente líquido. Escúrralo todo lo que pueda. No
engrase el filtro.
3. Coloque de nuevo el filtro y la cubierta.
BUJÍA
Utilice únicamente un probador Briggs & Stratton
para verificar la corriente de las bujías (fig. 23).
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ESPAÑOL
Limpie la bujía cada 100 horas de funcionamiento
o una vez por temporada. En la bolsa de accesorios
encontrará un manguito de bujía A y una barra de
torsión B para cambiar la bujía.
El fabricante del motor recomienda utilizar:
Senator-President: Champion J19LM
Royal: NGK BPR5ES o DENSO W16EPR-U
Pro16-Pro20: Champion RC12YC
Distancia adecuada entre electrodos: 0,75 mm.
ENTRADA DE AIRE DE REFRIG-
ERACIÓN - MOTOR
El motor se refrigera con aire. Si el sistema de re-
frigeración se bloquea, se puede estropear el mo-
tor. Limpie el motor al menos una vez al año o cada
100 horas de funcionamiento.
Retire la carcasa del ventilador. Limpie las aletas
de refrigeración del cilindro, el ventilador y la re-
jilla protectora giratoria (fig. 24 - 25). Si utiliza la
máquina para cortar hierba seca, realice esta limp-
ieza con más frecuencia.
BATERÍA
La batería está regulada por válvulas con una ten-
sión nominal de 12 V. No necesita ningún tipo de
mantenimiento y no es preciso comprobar ni llenar
el nivel de electrolito.
La batería viene de fábrica dentro de la bolsa de ac-
cesorios.
Si no se va a utilizar la máquina durante un largo
período de tiempo (más de un mes), es necesario
cargar la batería, desconectarla y guardarla en un
lugar fresco y seguro. Asimismo, hay que cargar la
batería completamente antes de volver a instalarla.
La batería puede cargarse de dos formas:
1. Mediante un cargador de baterías (método re-
Cárguela completamente antes de uti-
lizarla por primera vez. La batería debe
guardarse siempre completamente car-
gada, ya que puede sufrir daños si se al-
macena durante más de 10 días sin
cargar.
comendado). Para ello, utilice únicamente un
cargador de tensión continua. La batería puede
estropearse si se utiliza un cargador estándar
(para baterías de ácido).
Stiga recomienda el cargador de baterías con nº
de referencia 1136-0602-01, que se puede ad-
quirir a través de un distribuidor autorizado.
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