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Idiomas disponibles
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PROBLÈME
Le protecteur contre la
Le moteur ne
tourne pas.
surcharge du moteur
a été déclenché.
La pression du réser-
voir excède la « pression
d'amorçage » du manostat.
Soupape de retenue coin-
cée en position ouverte.
Vérifiez les connexions
des fils dans le manostat
et dans la boîte de
raccordement.
Possibilité de défectuosité
du moteur ou du conden-
sateur de démarrage.
Peinture vaporisée sur les
pièces internes du moteur.
La soupape de décharge
de pression du manos-
tat n'a pas dégagé la
pression des têtes.
Fusible sauté, disjoncteur
déclenché.
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CORRECTION
CAUSE
Laissez le moteur refroidir et
le protecteur de surcharge se
réinitialisera automatiquement.
Le moteur démarrera automa-
tiquement une fois que la pres-
sion du réservoir tombe à un
niveau inférieur à la « pression
d'amorçage » du manostat.
Retirez et nettoyez la sou-
pape ou remplacez-la.
Vérifiez les connexions des
fils dans le manostat et dans
la boîte de raccordement.
Adressez-vous à un
technicien qualifié.
Adressez-vous à un tech-
nicien qualifié. N'utilisez pas le
compresseur d'air dans l'aire
de vaporisation de peinture.
Voir l'avertissement au sujet
des vapeurs inflammables.
Purgez la ligne en mettant le
levier du manostat en position
d'arrêt « Off ». Si la soupape
ne s'ouvre pas, remplacez-la.
1.
Vérifiez la boîte à
fusibles pour y trouver le
fusible sauté et, le cas
échéant, remplacez-le.
Réinitialisez le disjoncteur.
N'utilisez pas de fusible
ou de disjoncteur dont
la puissance nominale
excède celle précisée
pour ce circuit de
dérivation particulier.
2.
Vérifiez si le fusible
est du type approprié.
Vous devriez utiliser un
fusible temporisé.
3.
Assurez-vous qu'il n'y
a aucune situation de
basse tension et assurez-
vous d'utiliser une
rallonge appropriée.
4.
Débranchez tout autre
appareil électrique du
circuit ou utilisez le
compresseur sur son
propre circuit de dérivation.
49 - FR
N003195
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