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que salen de los maillones (el eslabón roscado que une los cordinos a la bandas). Los
cordinos del estabilo salen del maillon y van unidos al conjunto de cordinos más cortos
que llegan al borde de los estabilos. Los cordinos del freno no soportan carga y van
desde el borde de fuga de la vela a los cordinos principales del freno, los cuales pasan
por la polea situada en las bandas C y terminan en el puño de freno.
Una marca en el cordino principal del freno indica la posición del puño de freno. Por un
lado, este ajuste permite aplicar suficiente cantidad de freno en situaciones extremas
de vuelo y durante el aterrizaje, mientras que por otro asegura que el freno no actúe
sobre el borde de fuga cuando no se actúa sobre los frenos (sobre todo cuando se lleva
el acelerador pisado a fondo). Este ajuste no debe modificarse. Para diferenciarlas
fácilmente, los cordinos principales de las A son de color rojo, los cordinos principales
del freno de color naranja y el resto de cordinos son amarillos. El bucle del punto de
anclaje de las bandas a la silla, también va en color rojo. En ese bucle es donde debe
anclarse el mosquetón que a su vez conecta las bandas a la silla. El Illusion lleva 4
bandas por lado (A, A1, B, C). Los dos cordinos centrales de cada lado parten de las
bandas A principales, mientras que el cordino A exterior parte de la banda A1. Los 3
cordinos principales de la banda B, así como el cordino del estabilo, parten de la banda
B. Los 3 cordinos C principales parten de la banda C. Los cordinos principales del freno
pasan por las poleas que incorporan las bandas C.
Los cordinos parten de maillones triangulares que llevan juntas tóricas de goma
retorcidas en forma de "ocho", lo que mantiene en su sitio los cordinos dentro del
maillon. Consulta el plano de suspentaje para más detalles.
Acelerador:
El Illusion incorpora un acelerador mediante estribo que regresa a su posición normal
cuando se deja de accionar el estribo. Las bandas de serie del Illusion no llevan
trimmers.
El acelerador actúa sobre las bandas A, A1 y B, y cambia el ángulo de ataque. En vuelo
normal, todas las bandas tienen una longitud de 49,5 cm sin incluir los maillones.
Cuando se pisa el estribo del acelerador, las bandas A se acortan hasta un máximo de
14 cm, las bandas A1 se acortan hasta un máximo de 11 cm, las bandas B hasta un
máximo de 8,5 cm y las bandas C conservan su longitud original. ¡Estas medidas
afectan a la homologación! ¡Un acelerador incorrectamente ajustado hace que se
pierda la homologación!
Ajuste del acelerador:
La mayoría de las sillas modernas incorporan poleas para guiar los cordinos del
acelerador. En el caso de una silla no los lleve, es importante añadir poleas (cosidas
con un bucle de cinta) de tal modo que permitan al piloto maximizar el vector de empuje
de sus piernas sin que parte del esfuerzo de pisar el acelerador se traduzca en que el
piloto se vea empujado hacia atrás contra la silla.
El acelerador de Illusion, incluidos los ganchos Brummel que se suministran con el
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