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Un rápido reconocimiento de la situación y una reacción rápida frenando ambos lados
mientras la vela plegada esté por detrás del piloto ayudan a que la vela se recupere y
limita la pérdida de altura.
¡ATENCIÓN!
Como ya se ha dicho, el Illusion es un parapente con perfil de morro de tiburón y con
los anclajes de los cordinos A más retrasados. Estos perfiles y la posición de los
anclajes de los cordinos A le aportan mayor estabilidad inherente y mayor resistencia a
las plegadas. Para provocar la maniobra para las pruebas de homologación no fue
necesario poner cordinos especiales en el Illusion. Pero en cualquier caso, la plegada
frontal acelerada debe realizarse de manera correcta y y de modo adecuado,
preferiblemente en cursos de seguridad. Es importante agarrar juntos y con firmeza los
dos cordinos A exteriores de cada lado (aproximadamente 10 centímetros por encima
de los maillones. ¡No uses los cordinos A centrales! Al empezar a tirar (en dirección del
cuerpo del piloto) debe hacerse de manera lenta, y tras aproximadamente 5
centímetros habrá que hacer mucha fuerza para poder seguir tirando. Haciéndolo así,
el borde de ataque se plegará bien a lo largo de toda su envergadura. Si agarras todos
los cordinos A para provocar esta plegada y lo haces sin tirar lentamente al principio,
puede ocurrir que el borde de ataque se pliegue por completo en el centro de la vela. El
resultado puede ser una reapertura asimétrica y el consiguiente mayor riesgo de tener
una gran corbata.
Parachutaje:
En un parachutaje la vela no tiene avance y la tasa de caída es elevada. Un
parachutaje puede producirse, entre otros motivos, por salir demasiado lento de una
maniobra de bandas B o por una turbulencia fuerte. Las velas porosas (afectadas por
los UV) o las velas que han perdido su calado correcto (cordinos encojidos o estirados),
son mucho más susceptibles a entrar en parachutaje y por lo tanto no deben volarse.
Esos son algunos de los motivos por los que se deben realizar comprobaciones
regulares en tu vela. Una vela mojada o temperaturas por debajo de los 0 grados
centígrados también pueden provocar un parachutaje estable. El Illusion se recuperará
por lo general de manera espontánea de un parachutaje en cuestión de 2 o 3
segundos. Si la vela continúa en parachutaje, basta con empujar suavemente hacia
adelante ambas bandas A o pisar el acelerador.
¡Atención! Si se aplican los frenos durante un parachutaje, ¡la vela puede entrar
súbitamente en pérdida!
Si se produce un parachutaje durante la aproximación al aterrizaje, el piloto deberá
prepararse para llegar al suelo de manera dura y efectuar una roulé boulé. Muy cerca
del suelo, debido al efecto de penduleo hacia adelante, sacar el parachutaje puede
resultar más peligroso que aterrizar duro con la vela bajando en parachutaje.
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