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la vela esté encima de ti, deja de tirar de las bandas A. Una carrera buena y progresiva
garantizará que tu Illusion se infle y suba de manera simétrica y rápida. En el caso de
que la vela abata (se vaya hacia adelante respecto a la vertical), contrólala frenando
suavemente. Ahora haz una comprobación visual mirando hacia arriba para asegurarte
de que la vela esté completamente abierta (de lo contrario, aborta el despegue).
Únicamente entonces se toma la decisión de proseguir con el despegue. ¡Si hay algo
que haga que la maniobra no sea completamente segura, el despegue debe abortarse!
Ahora acelera de manera continua hasta que despegues. Resulta más fácil despegar
con un ligero viento en contra si tras alcanzar la velocidad mínima de vuelo aplicas un
poco de freno. Tras el despegue, vuelve a subir suavemente los frenos.
El parapente debe frenarse suavemente para estabilizar el planeo y para corregir la
posible deriva. El mejor método de corrección es que el cuerpo del piloto se mueva
hacia el centro de la vela, si se dispone de espacio suficiente.
¡ATENCIÓN! No despegues de frente (es decir, de espaldas a la vela) si el viento es
muy fuerte. Asegúrate de no tirar demasiado de las bandas hacia ti o hacia abajo, pues
esto podría dar lugar a una plegada frontal o a despegar de manera asimétrica.
El Illusion es fácil de despegar de espaldas (mirando a la vela). Cuando infles de
espaldas o despegues con viento fuerte, es posible que la vela suba más deprisa o que
te despegue antes de lo que deseabas. Para evitarlo, camina cuesta arriba
acompañando a la vela durante el inflado. Como esta técnica de despegue puede
resultar difícil y darse la vuelta hacia el lado equivocado podría suponer que el piloto
despegara con las bandas reviradas entre sí (twist), se recomienda practicar el inflado
de espaldas en una pendiente escuela. Para echar abajo la vela con viento fuerte o
para abortar un despegue, usa las bandas C, no los frenos. Usar los frenos con viento
fuerte generará más sustentación, lo que levantará al piloto y le arrastrará mucho más
lejos.
Si sueltas los frenos durante el despegue, ¡vigila que el cordino de freno no quede
reviraado respecto a la polea de freno!
Vuelo
La vela se entrega con un calado estándar y su velocidad a frenos libres estará entre
37 y 39 km/h dependiendo del peso del piloto. Vuela siempre suficientemente separado
del relieve. El Illusion tiene su planeo máximo a frenos libres y su tasa de caída mínima
se logrará aplicando ligeramente los frenos. En turbulencia, vuela con un poco de freno
(10-15 cm) para evitar plegadas. Si la vela pendulea hacia adelante (abate), debe
corregirse frenando cuanto antes. Un movimiento pendular de la vela hacia atrás
(trepada) se corrige levantando los frenos en buen momento.
En aire en calma, el Illusion puede alcanzar su velocidad minima (dependiendo de la
carga alar) aplicando entre 62 y 82 centímetros del rango de recorrido de los frenos (en
función de la talla de la vela).
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