4 INSTALACIÓN
4.1 LOCAL DE INSTALACIÓN
El motor debe ser instalado en local de fácil acceso, que
permita la realización de inspecciones periódicas, de
mantenimientos locales y, si fuera necesario, su remoción
para servicios externos.
Deben ser aseguradas las siguientes características
ambientales:
Local limpio y bien ventilado;
La instalación de otros equipos, o paredes, no deben
dificultar u obstruir la ventilación del motor;
El espacio alrededor y arriba del motor debe ser
suficiente para realizar el mantenimiento o la
manipulación de éste;
El ambiente debe estar de acuerdo con el grado de
protección del motor.
4.2 TRABA DEL EJE
El motor es suministrado con una traba en el eje para
evitar daños a los cojinetes durante el transporte. Esta
traba debe ser retirada antes de la instalación del motor.
ATENCIÓN
El dispositivo de trabamiento del eje debe ser
instalado siempre que el motor sea removido
de su base (desacoplado) para evitar que los
cojinetes sufran daños durante el transporte.
La punta de eje es protegida en fábrica con
un agente protector temporario (inhibidor de
herrumbre). Durante la instalación del motor,
se debe remover este producto en el área de
la pista de contacto de la escobilla de puesta
a tierra (si hay) con el eje.
4.3 SENTIDO DE ROTACIÓN
El sentido de rotación es indicado por una placa fijada en
el lado accionado del motor, así como en la
documentación específica del motor.
ATENCIÓN
Motores suministrados con sentido único de
rotación no deben operar en sentido
contrario al especificado.
Para operar el motor en la rotación contraria
a lo especificado, consulte a WEG.
11588779
Manual de instalación, operación y mantenimiento –Motores Sincrónicos – Con escobillas - Línea S - Horizontales l 21
4.4 RESISTENCIA DE AISLAMIENTO
4.4.1
Instrucciones de seguridad
PELIGRO
Para realizar la medición de la resistencia de
aislamiento, el motor debe estar apagado y
parado.
El devanado en prueba debe ser conectado
a la carcasa y puesto a tierra hasta
removerse la carga electrostática residual.
Poner a tierra también los condensadores (si
hay) antes de desconectar y separar los
terminales, para medir la resistencia de
aislamiento.
El no seguimiento de estos procedimientos
puede ocasionar daños personales.
4.4.2
Consideraciones generales
Cuando el motor no sea puesto inmediatamente en
operación, deberá ser protegido contra humedad,
temperatura elevada y suciedad, evitando así que la
resistencia de aislamiento sea afectada.
Antes de poner el motor en operación, deberá ser medida
la resistencia de aislamiento del devanado.
Si el ambiente es muy húmedo, la resistencia de
aislamiento debe ser medida en intervalos periódicos,
durante el almacenamiento. Es difícil establecer reglas fijas
para el valor real de la resistencia de aislamiento de los
devanados, una vez que ésta varía con las condiciones
ambientales (temperatura, humedad), condiciones de
limpieza del motor (polvo, aceite, grasa, suciedad) y con la
calidad y las condiciones del material aislante utilizado.
La evaluación de los registros periódicos de
acompañamiento es útil para concluir si el motor está apto
para operar.
4.4.3
Medición en los devanados del estator
La resistencia de aislamiento debe ser medida con un
megóhmetro. La tensión de la prueba para los devanados
debe ser conforme la Tabla 4.1, de acuerdo con la norma
IEEE43.
Tabla 4.1: Tensión para prueba de resistencia de aislamiento de
los devanados
*Tensión nominal
del devanado (V)
aislamiento - tensión continua (V)
< 1000
1000 - 2500
2501 - 5000
5001 - 12000
> 12000
* Tensión nominal fase-fase
Antes de realizar la medición de la resistencia de
aislamiento en el devanado del estator:
Desconectar todas las conexiones con los terminales
del estator;
Desconectar y aislar todos los TCs y TPs (si hay);
Poner a tierra la carcasa del motor;
Medir la temperatura del devanado;
Poner a tierra todos los sensores de temperatura;
www.weg.net
Prueba de resistencia de
500
500 – 1000
1000 – 2500
2500 – 5000
5000 – 10000