Anormalidades, Causas Y Soluciones - WEG S Serie Manual De Instalación, Operación Y Mantenimiento

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10 ANORMALIDADES, CAUSAS Y SOLUCIONES

NOTA
Las instrucciones en la Tabla 10.1 presentan solamente una relación básica de anormalidades, causas y
acciones correctivas. En caso de duda consulte a WEG.
ANORMALIDAD
El motor no arranca acoplado
ni desacoplado
El motor arranca en vacío pero
falla cuando se aplica carga.
Arranca muy lentamente, sin
alcanzar la rotación nominal
Corriente en vacío muy alta
Calentamientos localizados en
el devanado del estator
El devanado del estator se
calienta mucho bajo carga
l
50 Manual de instalación, operación y mantenimiento –Motores Sincrónicos – Con escobillas - Línea S - Horizontales 11588779
Tabla 10.1: Relación básica de anormalidades, causas y acciones correctivas
POSIBLES CAUSAS

Al menos dos cables de alimentación están
interrumpidos, sin tensión

Rotor bloqueado

Cojinete dañado.

Carga muy alta en el arranque

Circuito del estator abierto

Problemas en las escobillas;

Devanado de campo abierto

Tensión de alimentación muy baja

Caída de tensión muy alta en los cables de
alimentación

Barras del rotor (devanado amortiguador)
dañadas o interrumpidas

Un cable de alimentación se interrumpió tras
el arranque

Falla en la excitación (factor de potencia muy
bajo – fuera de sincronismo)

Cortocircuito entre espiras 
Interrupción de los alambres paralelos o de las
fases del devanado del estator

Conexiones eléctricas deficientes

Ventiladores operando en sentido de rotación
incorrecto

Refrigeración deficiente debido a la suciedad
en los tubos del intercambiador de calor (si
hay)

Sobrecarga

Número excesivo de arranques o inercia de la
carga muy alta

Tensión de alimentación muy alta, lo que
aumenta las pérdidas en el hierro

Tensión de alimentación muy baja tornando la
corriente muy alta

Interrupción en un cable de alimentación o en
una fase del devanado

El rotor se arrastra contra el estator

La condición de operación no corresponde a
los datos indicados en la placa de
identificación

Desequilibrio en la alimentación (fusible
quemado, comando incorrecto)

Ventilación obstruida (entrada o salida de aire)
CORRECCIÓN

Verificar el tablero de mando, los cables
de alimentación y los terminales

Desbloquear el rotor

Reparar o sustituir el cojinete

Verificar las características de carga en
el arranque

Medir y comparar la resistencia de las
fases del estator

Las escobillas pueden estar gastadas,
sucias o asentadas incorrectamente;

Verificar la lógica de aplicación de
campo del sistema de excitación

Medir la tensión de alimentación,
ajustarla con el valor correcto

Verificar la sección de los cables de
alimentación

Verificar y reparar las barras del rotor
(jaula).

Verificar la conexión de los cables de
alimentación

Verificar el factor de potencia y corregir
la falla en la excitación

Rebobinar el devanado del estator

Rehacer las conexiones

Corregir el sentido de rotación de los
ventiladores

Limpiar los tubos del intercambiador de
calor

Medir la tensión del estator, disminuir la
carga, verificar la aplicación del motor

Reducir el número de arranques

No exceder 110% de la tensión
nominal, salvo si es especificado lo
contrario en la placa de identificación

Verificar la tensión de alimentación y la
caída de tensión en el motor

Medir la corriente en todas las fases y si
es necesario corregirla

Verificar entrehierro, condiciones de
funcionamiento (vibración...),
condiciones de los cojinetes

Mantener la condición de operación
conforme la placa de identificación del
motor, o reducir la carga

Verificar si hay desequilibrio de las
tensiones o funcionamiento con
solamente dos fases y corregirlo

Desobstruir la entrada y la salida de aire