Desmontaje / Montaje Del Taco+Cp Y Del Resólver - Siemens 1FT Instrucciones De Seguridad Y De Operacion

- Calar el ventilador sobre el motor cuidando que esté en la posición
correcta. Si se requiere, limpiar los filtros.
- Apretar las tuercas.
- Observar los esquemas de conexiones y la flecha indicadora del sentido
de giro.
3.4
Desmontaje / montaje de ROD 320, ROD 426 y
captador absoluto
3.4.1 ROD 320
(8.21)
Desmontaje (v. fig. 104.1)
- Retirar los tornillos (8.45).
- Soltar el enchufe (8.33).
- Retirar los tornillos de la tapa (8.43).
- Retirar la tapa (8.06/1FT506.-8.59).
- Retirar el tornillo (8.49) sosteniendo el emisor (8.21) con una llave 19.
Impedir que gire el rotor del motor.
- Sacar los tornillos (8.47 y 8.48) de la abrazadera de ballesta (8.29).
INDICACION: Durante esta operación no se debe abatir el captador
suspendido de la abrazadera sin quitar el tornillo.
- Introducir un tornillo prisionero (p. ej., DIN913-M8x16) por el cubo del
captador y atornillarlo en el casquillo bicónico (8.22) con una profundidad
de 7 mm, aprox.
- Enroscar un tornillo (p. ej., DIN933-M8x70-8.8) en el captador. Sostener
el rotor del motor con la llave 19 y apretar el tornillo hasta que se suelte el
captador, con par máximo de 20 Nm.
INDICACION: Cuidar que no se dañe el pasador (8.16).
- Retirar el tornillo DIN933-M8x70-8.8 del captador.
- Pasando por el casquillo bicónico, enroscar el tornillo prisionero DIN913-
M8x16 unos 6 mm en el rotor del taco.
- Enroscar el tornillo DIN933-M8x70-8.8 en el casquillo bicónico y
empujarlo, sosteniendo el rotor del taco con la llave 19; par de apriete
máximo: 20 Nm.
Montaje (v. fig. 104.2)
- Engrasar y aplicar el casquillo bicónico.
- Apoyar el captador sobre el casquillo bicónico y apretar el tornillo (8.49)
con un par de apriete máximo de 17 Nm.
- Poner la abrazadera de ballesta (8.29) con su parte recta libre a la mayor
distancia radial posible del rotor del motor.
- Fijar las dos anillas de la abrazadera de ballesta con tornillos y
terminales de cable (8.47 u 8.48) o arandelas (8.46) en ambos lados.
Apretar los tornillos (8.47/8.48) con par inicial de 0,5 Nm para lo que se
montará la abrazadera sin tracciones, es decir, evitando las tensiones
causadas por torsión. Aplicar luego un par de 0,8 a 1 Nm, con una llave
extensométrica.
- Sellar los tornillos (8.47/8.48), p. ej., con Loctite 243.
INDICACION: Al finalizar su montaje, la abrazadera de ballesta no ha de
tocar en ningún punto la cubierta ni el conector.
- Verificar el ajuste del tacogenerador y del captador de posición del rotor,
reajustando si hace falta.
- Observar la amplitud máxima de desviación por vuelta.
3.4.2 ROD 426
(8.900)
Desmontaje (v. fig. 105)
- Retirar las uniones por tornillo (8.914).
- Soltar el tornillo (X1) del acoplamiento (8.920).
- Soltar los tornillos (8.903) y abatir las garras de sujeción (8.901) hacia
fuera del centrado del captador.
- Extraer el captador (8.900).
INDICACION: Al extraer el captador cuidar de que no se dañen ni se
sobretensionen las láminas de embrague.
- Retirar la brida (8.910).
- Aflojar y extraer el eje cónico (8.922) con una llave 12, sosteniendo el
rotor del taco con una 19; par máximo: 30 Nm.
INDICACION: Cuidar que no se dañe el pasador (8.16).
Montaje
- Engrasar y atornillar el eje cónico.
- El par de apriete máximo del eje cónico (8.922) es de 10 Nm y el del
tornillo (X1) es de 0,5 Nm.
- Después de montar el eje (8.922)verificar el ajuste del taco y el captador
ESPAÑOL
de posición del rotor, reajustándolos si hace falta.
- Observar las tolerancias de excentricidad y coaxialidad máx.
- Recubrir con un sellante (p. ej., Fluid D) la superficie hermetizante D del
centrado del captador y los tornillos (8.903).
3.4.3
Captador absoluto sin engranajes de fin de carrera
Desmontaje y montaje como el ROD 426; v. 3.4.2
3.4.4
Captador absoluto con engranajes de fin de carrera (8.930)
Desmontaje (v. fig. 106)
- Retirar las uniones por tornillo (8.944).
- Soltar el tornillo (X1) del acoplamiento (8.950).
- Quitar los tornillos (8.942).
- Extraer el captador (8.930).
- Aflojar y extraer el eje cónico (8.952) con una llave 12, sosteniendo para
ello el rotor del taco con una llave 19.
Montaje
- El par de apriete máximo del eje cónico (8.952) es de 10 Nm y el del
tornillo (X1) es de 0,5 Nm.
- Después de montar el eje verificar el ajuste del taco y del captador de
posición del rotor, reajustándolos si procede.
- Observar las tolerancias de excentricidad y coaxialidad máximas.
3.5
Desmontaje / montaje del taco+CP y del
resólver
3.5.1 Taco + CP (captador de posición del rotor)
Desmontaje (v. fig. 107)
- Si procede, soltar los tornillos (6.48) y retirar la tapa (6.25).
- Soltar el enchufe intercalado.
- Marcar la posición del disco conmutador (8.02) respecto al escudo
portacojinetes del LCA (6.20).
- Soltar los tornillos (6.45) y retirar el disco conmutador.
- Dado el caso, retirar los tornillos (6.49: fijación del taco al rotor del
motor); impedir que gire el rotor del motor sujetando el cubo del taco con
una llave 19.
- Introducir un tornillo prisionero DIN913-M6x20 (para proteger el centrado
en el extremo del eje).
- Atornillar un tornillo DIN933-M8x70-8.8 en el rotor del taco y, haciendo
presión, extraerlo del rotor del motor; impedir que durante esta operación
gire el rotor del motor, deteniéndolo con un par de apriete máx. de 20 Nm.
Montaje
- Aplicar a presión el rotor del taco hasta que el pasador (8.16) esté en la
ranura.
INDICACION: Cuidar que no se dañe el pasador (8.16).
- El par de apriete máximo de los tornillos (6.49) es de 17 Nm y (6.45-
1FT506.) es de 0,7 Nm.
- Verificar los ajustes, reajustando si procede.
- Observar la excentricidad máxima del rotor del taco.
- Atornillar la tapa.
3.5.2 Resólver
(8.960)
Desmontaje (v. fig. 108)
- Desatornillar la tapa(8.970)
- Marcar la posición del estator del resólver repecto al escudo portacojinetes
del LCA (6.20) para facilitar el ajuste posterior.
- Soltar el enchufe intercalado.
- Retirar la tuerca (8.972) del rotor del motor. Impedir que gire el rotor,
aplicando una llave al extremo del eje en el LA.
- Desatornillar los tornillos (8.971) que sujetan al resólver en el escudo
portacojinetes del LCA.
- El rotor y el estator del resólver se pueden retirar a mano.
Montaje
- Calar el rotor del resólver hasta que el pasador (8.16) esté en la ranura.
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