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Vorwort
Um ein gutes Reparaturergebnis zu erreichen ist es notwendig die einzelnen Arbeitsschritte mehrmals zu
üben.
1. Vorbereitung der Reparatur
1.1 Reinigen
Mit einem trockenen Tuch die Scheibe um die Schadstelle herum säubern ohne über die Einschlagstelle zu
wischen. Lose Glassplitter mit der Reißnadel aus der Bruchstelle
entfernen ohne den Einschlagkrater dabei unnötig zu vergrößern.
• Achtung: Je mehr Glas an der Oberfläche der Schadstelle fehlt, desto stärker sind die
optischen Rückstände der Reparatur.
1.2 Spiegel befestigen
Der Kontrollspiegel ist von innen so an der Windschutzscheibe anzubringen, dass der Arbeitsablauf von außen
überwacht werden kann.
1.3 Bohren (Maschine + Fräser nur im Set mit Art.-Nr. 6600 6370 enthalten)
Empfehlenswert bei Steinschlägen mit Rissen (bis max. 5cm). Vereinfacht das Befüllen der Schadstelle.
Den Hartmetallfräser in die Bohrmaschine einspannen und senkrecht zur Scheibe ein ca. 1 mm tiefes Loch in
die Mitte der Schadstelle fräsen. Die Bohrtiefe ist erreicht, wenn die Kugel des Fräsers mit dem Glas
abschließt.
• Achtung: Halten Sie die Bohrmaschine unbedingt mit beiden Händen! Nur so gewährleisten Sie eine sichere
Positionierung der Bohrung. Eine Überhitzung des Fräsers wird durch kurze Unterbrechungen des
Fräsvorganges (alle 2 Sekunden) vermieden.
1.4 Befestigen des Werkzeuges
Mit Vacuumgel die Saugfläche des Werkzeughalters einreiben.
• Dadurch ist eine Positionskorrektur des befestigten Werkzeuges möglich.
Durch Umlegen des Saugerhebels nach hinten, den Werkzeughalter senkrecht an der Scheibe
befestigen, dass sich der Injektor genau über der Schadstelle befindet.
1.5 Injektor befüllen
Öffnen Sie die Reparaturpackung und entnehmen Sie den Injektor und die Harz-Tube. Den Kolben 4-5 mm
aus dem Zylinder schrauben und die Arbeitskammer des Injektors komplett mit Reparatur-Harz befüllen.
• Achtung: Nach dem Befüllen die Harz-Tube verschließen und wieder zurück in die lichtgeschüzte
Verpackung legen, um das Reparatur-Harz zusätzlich vor UV Strahlen zu schützen. Den Injektor nun soweit in
den Werkzeughalter eindrehen (Achtung: Nur den Zylinder drehen), bis die Injektordichtung fest an der
Scheibe anliegt.
2. Reparaturvorgang
Keine Reparaturen in der Sonne ausführen, das Reparatur-Harz kann durch die UV-Strahlung
vorzeitig aushärten!
2.1 Druckphase
Den Kolben soweit in den Zylinder schrauben (Achtung: beim Drehen des Kolbens immer den Zylinder
festhalten), bis sich das Loch in der Dichtung leicht (um ca. 1 mm) vergrößert.
Durch den in der Arbeitskammer entstehenden Druck wird das Reparatur-Harz in die Schadstelle gepresst.
In dem Kontrollspiegel, können Sie erkennen wie sich die Schadstelle mit Reparatur-Harz füllt und wieder klar
und transparent wird.
2.2 Sogphase
Den Kolben ca.10 mm zurückdrehen bis das Gewinde sichtbar wird. (Achtung: Beim Drehen des Kolbens
immer den Zylinder festhalten). In dieser Position 5 min. stehen lassen.
In der Arbeitskammer entsteht Unterdruck. Im Kontrollspiegel kann man sehen wie die Luft in Form von
kleinen schwarzen Punkten, in Richtung Injektor aus der Schadstelle entweicht. Druck- und Sogphase müssen
solange wiederholt werden, bis in der Sogphase keine Luft (kleine schwarze Punkte) mehr sichtbar ist.
2.3 Erwärmen
Durch leichtes Erwärmen der Schadstelle wird die Füllung von kleinen Rissen und das Entfernen von
Lufteinschlüssen beschleunigt. Dazu halten Sie einen Fön an die Scheibeninnenseite etwas unterhalb des
Einschlages, um die Reparaturstelle Handwarm anzuwärmen.
