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Elevador de arrastre – Magnum 140, Magnum 140A
Magnum 160 Max y E100 P
4.13.1. COMPONENTES DEL ELEVADOR
DE ARRASTRE
El conjunto del elevador está compuesto de: cuerpo del
elevador, rodillos, cojinetes, corriente transportadora, presilo y
sistema de accionamiento.
4.14.
TUBERÍA
COMBUSTIBLE
4.14.1. BOMBA DE ASFALTO
La bomba de asfalto tiene la finalidad de succionar el
ligante bituminoso (CAP) almacenado en el tanque de
almacenamiento, transportarlo e inyectarlo en la zona de mezcla
del mezclador rotativo externo.
El dimensionamiento de la bomba de asfalto varía de
acuerdo con la capacidad de producción de la planta de asfalto, o
sea, plantas de asfalto con elevada capacidad de producción
tienen bomba de asfalto con mayor capacidad de bombeo.
La bomba de asfalto tiene revestimiento por donde
debe circular el aceite térmico para evitar su trabado por asfalto
endurecido. El accionamiento de la bomba de asfalto se realiza
por un convertidor de frecuencia, siendo así, de rotación variable.
El sistema de bombeo de asfalto tiene un sistema de
reversión en el sentido de rotación para que al final de una
operación de trabajo, se agoten todos los residuos de asfalto del
cuerpo de la bomba y de las tuberías, enviando todo el
remanente nuevamente al tanque de almacenamiento
Publicación: 50103130_01
DE
ASFALTO
Manual de Operación
MAGNUM 80
Bomba de engranajes, Ø 1.1/2", para inyección de ligante
bituminoso o bomba de engranajes de
Arena Asfalto, debido al alto contenido para esta aplicación.
MAGNUM 120, MAGNUM 140A, MAGNUM 140A
MAGNUM 160 Max y 160 P
Bomba de engranajes, Ø 2", para inyección de ligante
bituminoso.
4.14.2. BOMBA DE COMBUSTIBLE
La bomba de combustible tiene la función de bombear
el aceite combustible bajo presión a la punta atomizadora del
quemador. La presión del fluido es controlada por la válvula de
alivio y monitoreada por manómetro, colocado en la línea de
presión, que ya viene regulada de fábrica para permitir que la
bomba proporcione una presión de 6 kgf/cm².
4.14.3. RECTIFICADORES DE ASFALTO
Y COMBUSTIBLE
Y
Rectificador de temperatura para calentar combustibles
utilizados en quemadores de plantas de asfalto. El combustible
dentro de los tanques es mantenido a la temperatura ideal de
almacenaje evitando la volatilización, consumiendo menor
cantidad de calor generado por la caldera. Solamente el
combustible consumido por el quemador es elevado a la
temperatura de quema. Toda planta que utiliza filtro de mangas
necesita una combustión completa, que sólo se alcanza con el
combustible a la temperatura y viscosidad ideal en el quemador,
garantizada por el uso del Rectificador de Temperatura.
Control de la temperatura del combustible, en este
caso la temperatura del mismo es mantenida en el tanque de
almacenamiento
con
salvaguardando los componentes nobles que están insertados en
su composición, elevando a la temperatura de quema, solamente
el volumen adecuado para suplir las necesidades del equipo.
Esta aplicación es particularmente necesaria, en función de la
creciente y variada gama de nuevos combustibles que están
siendo colocados a disposición en el mercado. Lo importante con
la utilización del rectificador es mantener las características de
los combustibles y crear condiciones para que la quema de los
mismos sea completa, principalmente en los casos de utilización
de Filtros de Mangas. Cuando la quema no es completa, los
residuos del combustible con seguridad impregnarán el tejido de
las mangas, disminuyendo la producción de la planta, dificultando
la extracción, aumentando el consumo de combustible, etc.
Edición: 11/2011
2", cuando trabaje con
temperaturas
menos
elevadas,
Pg. 36 de 51
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