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Asegúrese de comprobar todos los cables antes
de hacer funcionar el alternador.
Precaución: la alimentación principal para el
motor de arranque y la alimentación para el control
y el asistente de arranque deben disponerse por
separado desde la batería.
Precaución: asegúrese de que el cableado esté
preparado para soportar cualquier movimiento y
vibración.
Precaución: asegúrese de que todo el cableado
esté protegido de cualquier posible abrasión.
Nota: deben evitarse, cuando sea posible, largos
tramos de cable desde la batería hasta el motor de
arranque.
Nota: cuando arrancar el motor a temperaturas bajo
cero sea un requisito importante, la opción preferida
es un sistema de 24 voltios
El rendimiento de las baterías de arranque suele
expresarse mediante los amperios de corriente que
suministran en condiciones específicas.
Hay dos normas mediante las que suele indicarse el
rendimiento de una batería:
•
BS3911 utiliza la corriente que puede mantenerse
durante 60 segundos, sin que el voltaje de una
batería de 12 V nominales caiga por debajo de
8,4 voltios, a una temperatura de -18 °C.
•
SAE J537 es similar, excepto en que la corriente
solo se mantiene durante 30 segundos y se
permite que el voltaje caiga hasta 7,2 voltios.
Baterías para temperaturas hasta -5 °C (23 °F)
12 voltios
Una batería - 520 amperios
BS3911 u 800 amperios
SAE J537 (CCA)
Baterías para temperaturas hasta -15 °C (5 °F)
Dos baterías de 12 V en
paralelo, cada una 520
amperios BS3911 u 800
amperios SAE J537 (CCA)
Capítulo 16
WARNING
24 voltios
Dos baterías de 12 V
en serie - cada una
315 amperios BS3911
o 535 amperios SAE
J537(CCA)
Dos baterías de 12 V
en serie, cada una 520
amperios BS3911 u 800
amperios SAE J537
(CCA)
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