Εκκίνηση; Σύνδεση Στον Κινητήρα; Τοποθέτηση Του Μηχανισμού Άντλησης; Μηχανικά Φορτία Στον Μηχανισμό Άντλησης - LUTZ PP 41-R-GLRD Traducción Del Manual Original

GR
4. Εκκίνηση
4.1 Σύνδεση στον κινητήρα
Ο κινητήρας τοποθετείται κλειστός επάνω στον μηχανισμό
άντλησης. Ο κινητήρας πρέπει να περιστραφεί ελαφρώς ώστε
να διασφαλιστεί η σωστή σύμπλεξη του οδηγού του κινητήρα
με το κόμπλερ του μηχανισμού άντλησης. Ο κινητήρας και ο
μηχανισμός άντλησης συνδέονται σταθερά μεταξύ τους μέσω
χειροστροφάλου (δεξιόστροφου σπειρώματος) (δείτε σχ. 1).
4.2 Τοποθέτηση του μηχανισμού άντλησης.
Ο μηχανισμός άντλησης πρέπει να τοποθετείται πάντα κάθετα
στο στόμιο των δοχείων ώστε να αποτρέπεται το άδειασμα
των δοχείων λόγω κλίσης. Αυτό μπορεί να διασφαλιστεί με
την χρήση ενός προσαρμογέα στομίων ή με την χρήση ειδι-
κού προσαρμογέα εκτροπής αναθυμιάσεων από την λίστα
αξεσουάρ της Lutz.
Είναι ωφέλιμη η τοποθέτηση φλάντζας στήριξης (δείτε σχ.
2 - μέρος 1) όταν χρησιμοποιούνται μηχανισμοί άντλησης
από κράμα αλουμινίου (ALU) ή από ανοξείδωτο χάλυβα (SS
1.4571) με μήκος εμβαπτίσεως μεγαλύτερο από 1200 mm
(περίπου 47 ίντσες) σε μόνιμες εγκαταστάσεις. Μια φλάντζα
στήριξης γενικά θα πρέπει να τοποθετείται για λόγους ευστά-
θειας όταν χρησιμοποιούνται πλαστικοί μηχανισμοί άντλησης
με μήκος εμβαπτίσεως μεγαλύτερο από 1200 mm σε μόνιμες
εγκαταστάσεις.
Το κάτω άκρο της αντλίας θα πρέπει επίσης να στερεωθεί
(δείτε σχ. 2 - μέρος 2) όταν τοποθετείται σε δοχεία με υγρά
σε κίνηση λόγω αναδευτήρων ή λόγω αναταράξεων από εισ-
ροή υγρών.
Κεφάλαιο 9 πρέπει να λαμβάνεται υπ όψιν η
μόνιμη εγκατάσταση αντλιών βαρελιών σε περι-
οχές επικίνδυνες για εκρήξεις!
4.3 Μηχανικά φορτία στον μηχανισμό άντλησης
Η απόδοση και ο χρόνος ζωής της αντλίας εξασθενούν όταν
παραμορφώνονται λόγω μηχανικών φορτίσεων. Για αυτό τον
λόγο, η έξοδος δεν πρέπει να εκτίθεται σε δυνάμεις συμπίεσης
ή εφελκυσμού (δείτε σχ. 3).
Στο στόμιο δεν θα πρέπει να εξασκούνται μεγαλύτερες δυνά-
μεις Μ από τις ακόλουθες:
Β
Ύλικό κατασκευής αντλίας
Πολυπροπυλένιο ()
Πολυβινύλ ντε φλοράιντ (VDF)
Αλουμίνιο (Alu)
Ανοξείδωτο χάλυβα
(SS -1.4571)
κράμα χρωμονικελιούχου χάλυβα
(HC)
24
Μέγιστη τιμή M
B
10 Nm
20 Nm
20 Nm
30 Nm
30 Nm
4.4 Μέγιστο βάθος εμβαπτίσεως
Θα πρέπει να δοθεί προσοχή έτσι ώστε η αντλία να μην βυθι-
στεί πέραν του στομίου εξαγωγής (δείτε σχ. 4).
4.5 Χρήση φίλτρου αναρρόφησης
Η χρήση φίλτρου αναρρόφησης είναι επιβεβλημένη όταν τα
υγρά προς άντληση περιέχουν μεγάλα σκουπίδια. Ινώδη υλικά
τα οποία θα κάνουν ζημιά στα στρεφόμενα μέρη πρέπει να
αποφεύγεται να εισέλθουν στην αναρρόφηση (δείτε σχ. 5).
5. Λειτουργία
5.1 Πλήρη αποστράγγιση
Προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι το δοχείο εκκενώθηκε
εντελώς, η αντλία θα πρέπει να συνεχίσει να λειτουργεί έως
ότου παύσει συνολικά η ροή του υγρού. Το δοχείο μπορεί να
εκκενωθεί αποτελεσματικότερα γέρνοντάς το προς την μια
πλευρά και οδηγώντας το στόμιο αναρρόφησης στο σημείο
συγκέντρωσης.
5.2 Πλήρη αποστράγγιση με τον μηχανισμό
άντλησης RE
Η βαλβίδα στεγανοποίησης ανοίγει και κλείνει μέσω του
μοχλού A (δείτε εικ. 6) που χρησιμοποιείται για αυτόν το
λόγο στην περίπτωση του μηχανισμού RE SS. Ο δύο μοχλοί
A and B (δείτε εικ. 7) απαιτούνται στην περίπτωση του μη-
χανισμού RE .
Οι μοχλοί βρίσκονται κάτω από τον χειροστρόφαλο.Όταν το
υγρό έχει αντληθεί από το δοχείο, η βαλβίδα χαμηλώνει με
την περιστροφή του μοχλού ενώ ο κινητήρας λειτουργεί ακόμα
(δείτε εικ. 6 + 7 Νο.1).
Μετά από το κλείσιμο του κινητήρα, ο μηχανισμός άντλησης
μπορεί να απομακρυνθεί μαζί με το συσσωρευμένο υγρό και
να τοποθετηθεί στο επόμενο δοχείο. Για να αδειάσει ο μηχα-
νισμός άντλησης, τραβήξτε τον μοχλό για να τον ξεκλειδώσει
και να γυρίσει στην αρχική του θέση (δείτε εικ. 6 + 7 Νο.2).
Σημείωση:
Θέση μοχλού "0" = Μηχανισμός άντλησης
Θέση μοχλού "I" = Μηχανισμός άντλησης
Δείτε τα σημάδια επάνω στον μηχανισμό άντλησης
κλειστός
ανοικτός