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5. Kupplungsgummi (Bild
)
Je nach Arbeitsbedingungen unterliegen die Kupplungsgummis (k) einem Verschleiß und sollten von Zeit zu Zeit überprüft werden. Verschlissene
Kupplungsgummis machen sich durch ein schlagendes Geräusch beim Anlauf des Verdichters bemerkbar.
Defekte Gummis können zum Bruch der Rotorwelle führen.
Zur Überprüfung der Kupplung Motor (m) ausschalten. Schrauben (s
mit motorseitiger Kupplungshälfte (q) axial abziehen. Sind die Kupplungsgummis (k) beschädigt, Sicherungsringe (l) vom Kupplungsbolzen (r)
abnehmen und Kupplungsgummis (k) austauschen. Distanzring (p) belassen. Kupplungsbolzen (r) überprüfen und eventuell aus-
wechseln: Sicherungsring (l
) abnehmen. Kupplung mit Ventilator (v) von der Welle abziehen. Muttern (w) mit Scheiben (u) lösen und Kupplungs-
1
bolzen austauschen.
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Störungen und Abhilfe
1.
Verdichter wird durch Motorschutzschalter abgeschaltet:
1.1 Netzspannung/Frequenz stimmt nicht mit den Motordaten überein.
1.2 Anschluss am Motorklemmbrett ist nicht korrekt.
1.3 Motorschutzschalter ist nicht korrekt eingestellt.
1.4 Motorschutzschalter löst zu rasch aus.
Abhilfe: Verwendung eines Motorschutzschalters mit überlastabhängiger
Abschaltverzögerung, die den kurzzeitigen Überstrom beim Start berücksich-
tigt (Ausführung mit Kurzschluss- und Überlastauslöser nach VDE 0660 Teil
2 bzw. IEC 947-4).
1.5 Das Regulierventil ist verschmutzt, so dass der zulässige Druck überschritten
wird.
2.
Blasleistung ist ungenügend:
2.1 Ansaugfilter sind verschmutzt.
2.2 Druckleitung ist zu lang oder zu eng.
2.3 Undichtigkeit am Verdichter oder im System.
2.4 Lamellen sind beschädigt.
3.
Enddruck (max. Überdruck) wird nicht erreicht:
3.1 Undichtigkeit am Verdichter oder im System.
3.2 Lamellen sind beschädigt.
3.3 Antriebsleistung wurde zu klein gewählt.
4.
Verdichter wird zu heiß:
4.1 Umgebungs- oder Ansaugtemperatur ist zu hoch.
4.2 Kühlluftstrom wird behindert.
4.3 Fehler wie unter 1.5.
5.
Verdichter erzeugt abnormales Geräusch:
5.1 Das Verdichtergehäuse ist verschlissen (Rattermarken).
Abhilfe: Reparatur durch Hersteller oder Vertragswerkstatt.
5.2 Lamellen sind beschädigt.
Anhang:
Reparaturarbeiten: Bei Reparaturarbeiten vor Ort muss der Motor von einer Elektrofachkraft vom Netz getrennt werden, so dass kein
unbeabsichtigter Start erfolgen kann.
Für Reparaturen empfehlen wir den Hersteller, dessen Niederlassungen oder Vertragsfirmen in Anspruch zu nehmen, insbesondere, wenn es sich
evtl. um Garantiereparaturen handelt. Die Anschrift der für Sie zuständigen Service-Stelle kann beim Hersteller erfragt werden (siehe Hersteller-
Adresse). Nach einer Reparatur bzw. vor der Wiederinbetriebnahme sind die unter "Installation" und "Inbetriebnahme" aufgeführten Maßnahmen
wie bei der Erstinbetriebnahme durchzuführen.
Innerbetrieblicher Transport: Zum Anheben und Transportieren des Verdichters ist dieser an der Transportöse des Verdichtergehäuses und des
Motorgehäuses aufzuhängen. Falls letztere fehlt, ist der Motor mit einer Seilschlinge anzuheben.
Gewichte siehe Tabelle.
Lagerhaltung: Der DTB-Verdichter ist in trockener Umgebung mit normaler Luftfeuchtigkeit zu lagern. Bei einer relativen Feuchte von über 80 %
empfehlen wir die Lagerung in geschlossener Umhüllung mit beigelegtem Trockenmittel.
Entsorgung: Die Verschleißteile (als solche in der Ersatzteilliste gekennzeichnet) sind Sonderabfall und nach den landesüblichen Abfallgesetzen
zu entsorgen.
E 367 / 1 ➝ DTB 180 - DTB 500 (02)
Ersatzteillisten:
E 367 / 2 ➝ DTB 180 - DTB 500 (32)
DTB
Schalldruckpegel (max.) /
Schalleistungspegel*
Gewicht (max.)
Länge (max.)
Breite
Höhe (max.)
5
180
50 Hz
80
dB(A)
60 Hz
81
(02)
280
kg
(32)
285
(62)
295
(02)
1294
mm
(32)/(62)
1289
(02)/(32)
568
mm
(62)
640
(02)
679
mm
(32)
751
(62)
651
) am Motorflansch (n) lösen, bei Fußbefestigung auch die Schraube (s
250
80
81
305
310
320
1355
1350
568
640
679
751
651
). Motor
6
340
500
84
85 / 95*
86 / 97*
87 / 98*
560
675
570
685
590
705
1432
1667
1419
1662
704
714
781
791
824
824
911
911
796
796
8.03
/ PM7
