Idiomas disponibles
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5. Acoplamiento (figura
)
Las gomas de acoplamiento (k) son piezas sujetas a desgaste y deberán ser objeto de comprobación periódica. Cuando las gomas del
acoplamiento hayan quedado desgastadas, lo revela un ruido de golpeteo en el momento de arranque del compresor.
Las gomas de acoplamiento defectuosas son susceptibles de causar grandes daños y en casos extremos originar la rotura del eje
rotórico.
Para verificar el acoplamiento, párese el motor (m) y desconéctese de la corriente eléctrica. Retírense los tornillos (s
En motores anclados por la base, han de retirarse también los tornillos (s
Si las gomas (k) del acoplamiento están dañadas, retírense las arandelas elásticas (l) de la espiga (r) del acoplamiento y sustitúyanse los casquillos
de goma (k). Déjese en su lugar el separador (p), verifíquense las espigas (r) del acoplamiento para detectar cualquier desgaste y sustitúyanse
en caso necesario por otras nuevas. Para sustituir dichos elementos, retírese la arandela elástica (I
completo del eje de la bomba, retírese la tuerca (w) junto con su arandela (u) y
sustitúyanse las espigas del acoplamiento.
Vuélvanse a montar los elementos desmontados en orden inverso al seguido para
desmontarlos.
Localización de averías
1.
El arrancador del motor desconecta el compresor:
1.1 Verifíquese que la tensión y frecuencia de la corriente utilizada se correspon-
den con las que figuran en la placa de características del motor.
1.2 Compruébense las conexiones en el bloque de bornes del motor.
1.3 Regulación incorrecta del arrancador del motor.
1.3 Compruébese la puesta a punto del arrancador del motor.
1.4 El arrancador del motor se dispara demasiado rápidamente.
Solución: utilícese un arrancador con un disparo temporizado (versión según
IEC 947-4).
1.5 La válvula reguladora está sucia, lo que genera una presión excesiva.
2.
Caudal de presión insuficiente:
2.1 Filtros de admisión obstruidos.
2.2 Tuberías de aspiración demasiado largas o de paso demasiado angosto.
2.3 Fugas en el compresor o en el sistema.
2.4 Álabes dañados.
3.
El compresor no alcanza su sobrepresión límite:
3.1 Localícense fugas en el compresor o en el sistema.
3.2 Los álabes están desgastados o dañados.
3.3 La potencia del motor seleccionado es insuficiente.
4.
El compresor trabaja a una temperatura anormalmente elevada:
4.1 Temperatura ambiente o de aspiración demasiado elevada.
4.2 Existe una restricción de la circulación del aire refrigerante.
4.3 Problemas según epígrafe 1.5.
5.
La unidad emite un ruido anormal:
5.1 Desgaste del cilindro del compresor.
Solución: envíe su unidad completa para su reparación al proveedor o al agente de servicio técnico autorizado.
5.2 Los álabes están dañados.
Apéndice:
Reparación a pie de instalación: para todas las reparaciones a pie de instalación, un electricista deberá desconectar primero el motor para que
la unidad no pueda arrancar accidentalmente. Se recomienda a todos los mecánicos que consulten con el fabricante primitivo o a uno de sus
subsidiarios, agentes o agentes de asistencia técnica. La dirección del taller de reparación más próximo pueden solicitarla al fabricante de la
máquina. Después de una reparación o antes de la reinstalación de la bomba, síganse las instrucciones dadas bajo el título de "Instalación y puesta
en marcha".
Elevación y transporte: para levantar y transportar el compresor, deberán usarse los cáncamos de carcasa y del motor. En caso de faltar un
cáncamo, se usarán eslingas de suficiente resistencia.
En la tabla adjunta se muestra el peso de los compresores.
Almacenamiento: las unidades del tipo DTB han de almacenarse en un ambiente seco y de humedad normal. Con una humedad relativa superior
al 80%, recomendamos que el compresor se almacene en un contenedor cerrado, con las substancias secantes apropiadas.
Desecho: las piezas de desgaste enumeradas en las listas de piezas de repuesto deberán desecharse con la debida atención a las disposiciones
sanitarias y de seguridad.
Listas de piezas de repuesto: E 367 / 1 ➝ DTB 180 - DTB 500 (02)
DTB
Nivel ruido (máx.) /
Potencia sonora*
Peso (máx.)
Longitud (máx.)
Anchura
Altura (máx.)
E 367 / 2 ➝ DTB 180 - DTB 500 (32)
50 Hz
dB(A)
60 Hz
(02)
kg
(32)
(62)
(02)
mm
(32)/(62)
(02)/(32)
mm
(62)
(02)
mm
(32)
(62)
). Retírese el motor junto con el medio acoplamiento del lado del motor (q).
6
180
250
80
80
81
81
280
305
285
310
295
320
1294
1355
1289
1350
568
568
640
640
679
679
751
751
651
651
) de la brida del motor (n).
5
), retírese el acoplamiento y el ventilador (v)
1
340
84
85 / 95*
86 / 97*
87 / 98*
560
570
590
1432
1419
704
781
824
911
796
500
675
685
705
1667
1662
714
791
824
911
796
8.03
/ PM7
