Idiomas disponibles
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5. Caoutchoucs d'accouplement (photo
Selon les conditions de travail, les caoutchoucs (k) sont soumis à une usure et doivent être vérifiés de temps à autre. Les caoutchoucs usés sont
reconnaissables à un bruit anormal de cognement lors du démarrage de l'appareil.
Des caoutchoucs défectueux peuvent entraîner une rupture de l'arbre du rotor.
Remplacement des caoutchoucs d'accouplement. Débrancher le moteur (m), retirer les vis (s
pied enlever également les vis (s
remplacer les caoutchoucs (k) en laissant les entretoises (p). Contrôler les doigts d'accouplement (r) et les remplacer si nécessaire; enlever les
circlips (l
), retirer le demi accouplement avec le ventilateur (v) de l'arbre de rotor (utiliser un arrache moyeu). Dévisser les écrous (u/w) et remplacer
1
les doigts.
Le montage s'effectue dans l'ordre inverse.
Incidents et solutions:
1.
Arrêt du compresseur par le disjoncteur moteur:
1.1 Tension ou fréquence du réseau non conforme aux données du moteur.
1.2 Raccordement mal effectué sur le bornier.
1.3 Disjoncteur moteur mal réglé.
1.4 Le disjoncteur déclenche trop rapidement.
Solution: utilisation d'un disjoncteur à coupure temporisée, qui tiendra compte
d'une éventuelle surintensité au démarrage (exécution VDE 0660 Partie 2 ou
ICE 947-4).
1.5 La valve de réglage est encrassée, de sorte que la surpression maximale est
dépassée.
2.
Débit insuffisant:
2.1 Filtres d'aspiration saturés.
2.2 Tuyauterie de surpression trop longue ou trop étroite.
2.3 Problème d'étanchéité sur le compresseur ou le système.
2.4 Palettes endommagées.
3.
Surpression maximale non atteinte:
3.1 Problème d'étanchéité sur le compresseur ou le système.
3.2 Palettes endommagées.
3.3 Choix d'un moteur sous-dimensionné.
4.
Le compresseur chauffe trop:
4.1 Température ambiante ou d'aspiration trop élevée.
4.2 Mauvaise circulation de l'air de refroidissement.
4.3 Problème identique à 1.5.
5.
Bruit anormal sur le compresseur:
5.1 Le corps du compresseur est usé (facettes).
Solution: reprise du corps du compresseur par le constructeur ou un réparateur.
5.2 Les palettes sont endommagées.
Appendice:
Réparations: Pour des travaux effectués sur place, le moteur doit être débranché du réseau par un électricien agréé, de sorte qu'aucun redémarrage
non intentionnel ne puisse survenir. Pour les réparations et en particulier s'il s'agit de garanties, nous recommandons de vous adresser au
constructeur, ou à des réparateurs agréés par lui. Les adresses de ces sociétés peuvent être obtenues sur demande. Après une réparation, lors
de la remise en fonctionnement, les points cités sous '"installation" et "mise en service" doivent être observés.
Transport interne: Pour la manutention du DTB, il faut se servir des anneaux de levage sur le corps de pompe et le moteur. Si l'anneau manque
sur le moteur, se servir d'une élingue.Pour les poids, voir tableau.
Conditions d'entreposage: Le DTB doit être stocké dans une atmosphère avec une humidité normale. Si celle-ci dépasse 80%, nous préconisons
un stockage sous emballage fermé et avec un siccatif.
Recyclage: les pièces d'usure (mentionnées sur l'éclaté) constituent des éléments à éliminer suivant les règles en vigueur dans chaque pays.
E 367 / 1 ➝ DTB 180 - DTB 500 (02)
Eclatés:
E 367 / 2 ➝ DTB 180 - DTB 500 (32)
DTB
Niveau sonore (max.) /
Niveau de puissance sonore*
Poids (max.)
Longueur (max.)
Largeur
Hauteur (max.)
)
). Enlever le moteur avec son demi accouplement (q). Retirer les circlips (l) des doigts d'accouplement (r) et
6
50 Hz
dB(A)
60 Hz
(02)
kg
(32)
(62)
(02)
mm
(32)/(62)
(02)/(32)
mm
(62)
(02)
mm
(32)
(62)
5
180
250
80
80
81
81
280
305
285
310
295
320
1294
1355
1289
1350
568
568
640
640
679
679
751
751
651
651
) de la bride moteur (n), en cas de boulonnage du
340
84
86 / 97*
560
570
590
1432
1419
704
781
824
911
796
500
85 / 95*
87 / 98*
675
685
705
1667
1662
714
791
824
911
796
8.03
/ PM7
