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Assistência e Manutenção
No caso de haver o perigo de alguém inadvertidamente ligar o compressor
quando este está a ser revisto ou inspeccionado, podendo causar sérios
danos ao pessoal da manutenção, dever-se-á desligar por completo a alimenta-
ção eléctrica ao motor. A menos que o compressor esteja completamente
montado e fechado, este não pode ser posto em marcha. Nunca intervenha num
compressor que esteja ainda quente ou na temperatura de funcionamento.
Poderá queimar-se com as peças bastante quentes.
Antes de desmontar qualquer peça, todas as tubagens teem de ser
despressurizadas.
1. Lubrificação (figura
a
Os pontos de lubrificação são (L); Os períodos de lubrificação são conforme abaixo
ou no mínimo uma vez por ano:
Horas de Trabalho
Modelo
50 Hz
DTB
180
6.000
DTB
250
6.000
DTB
340
6.000
DTB
500
6.000
Nota: Estes intervalos de lubrificação são válidos quando a temperatura ambiente é de 20° C. A uma temperatura ambiente de 40° C deverá
ser reduzida para 50%.
Recomendamos as seguintes massas de lubrificação para alta temperatura: Klüber PETAMO GY 193 ou outra massa igual (veja a placa de massas
recomendadas (M)).
2. Filtração do Ar (figura
)
A capacidade do compressor pode ficar reduzida se os filtros não forem devidamente revistos.
Os filtros (cartuchos) (f) da caixa de filtros (S) têm de ser limpos mensalmente e substituidos uma vez por ano (em condições extremas, mais vezes).
Mudança dos filtros: Remova os parafusos de manípulo (g). Tire a tampa da caixa de filtros (h) juntamente com a junta. Remova os filtros e limpe
ou substitua. Volte a montar na ordem inversa.
3. Lâminas (figura (Bild
,
Inspecção das lâminas: Os modelos DTB têm 5 lâminas que vão-se desgastando lentamente.
A primeira inspecção deve ser feita às 2.000 horas e depois a cada 500 horas de serviço.
Remova o aro (e). Retire os parafusos (s) e o parafuso (a) que se encontra ao centro da caixa do rolamento (c). Coloque um dos parafusos (s) onde
estava o parafuso (a). À medida que vai enroscando o parafuso ao centro do veio, a tampa (b) vai-se desencostar do cilindro. Retire a tampa com
cuidado para não danificar a junta de vedação existente na tampa. Puxe as lâminas (d) para fora e verifique o estado delas. Todas as lâminas devem
ter uma altura mínima (X) de::
Modelo
X (altura mínima)
DTB 180
40 mm
DTB 250
52 mm
DTB 340
57 mm
DTB 500
57 mm
As lâminas têm de ser substituidas pelo jogo completo.
Nota: A DTB 500 tem 2 lâminas por rasgo.
Substituição das lâminas: Se atingir a altura minima (X) então deve-se substituir o jogo completo.
Antes de aplicar as lâminas novas, limpe o cilindro e os rasgos do rotor de forma a ficar de novo uma superficie polida. Sopre com ar comprimido
para remover quaisquer poeiras. Coloque as lâminas com o biselado (Y) à face do rotor e a inclinação no sentido de rotação (O
inclinação do cilindro (Z). Antes de voltar a montar a tampa (b) destribuir uniformemente a massa do rolamento da caixa (c). Tenha cuidado em
manter o veio completamente limpo de massa, pois, se esta entrar no cilindro poderá formar uma pasta viscosa com o pó de carvão prendendo
as lâminas e danificar o interior do compressor.
Nota: Deverá ter o cuidado de não deixar entrar impurezas no rolamento.
Ao voltar a colocar a tampa (b) aponte primeiro a tampa aos pinos e vá enroscando os parafusos. Quando a tampa estiver quase encostada,
recomendamos que gire o rotor manualmente através da ventoinha do motor afim de certificar-se de que as lâminas caem livremente e que
nenhuma ficou presa ou encavalitada. Volte a fixar o aro (e).
)
Massa em todos
60 Hz
os rolamentos
5.000
4.500
6.000
5.000
e
)
d
h
g
8 g
8 g
10 g
10 g
b
e
s
S
f
) e paralela à
1
Y
Z
X
O
1
