Tabla de contenido
de aceite. Use un perno para bloquear el
tubo que va hacia el ducto de admisión del
turbocompresor.
Conecte la herramienta especial ZTSE-
4039 al codo del separador de aceite y
conecte la herramienta a un manómetro.
Después, encienda el motor y mantenga
presionado a fondo el acelerador. Espere
hasta que se estabilice la lectura del
manómetro. Ahora, registre la presión.
Si la presión está por encima de las
especificaciones, consulte los siguientes
pasos en el Diagnóstico de rendimiento.
Si la presión está dentro de las especifica-
ciones, realice la Prueba de compresión
relativa.
Prueba de compresión relativa
La décimo sexta prueba es la Prueba de
compresión relativa. Esta prueba se cubrió
anteriormente en los Procedimientos para
las Pruebas necesarias de arranque difícil/
no arranque.
Prueba del disyuntor de cilindro
La décimo séptima prueba es la Prueba del
disyuntor de cilindro. Este procedimiento
señala un cilindro inactivo al deshabilitar un
inyector a la vez.
Empiece por abrir la sesión de Prueba del
disyuntor de cilindro y arranque el motor.
Deje que el motor funcione en ralentí
durante cinco segundos.
Ahora, desactive un inyector. Monitoree
la carga y el consumo de combustible del
Módulo 3: Diagnóstico de rendimiento
"La Prueba del
disyuntor de
cilindro señala un
cilindro inactivo
al deshabilitar un
inyector a la vez".
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