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Prueba de circuito del IPr
La novena prueba es la Prueba de
circuito del IPR. Esta prueba determina
si el sistema de presión de control de la
inyección produce una presión estable.
Empiece por abrir la Sesión de rendimiento
y arranque el motor. Agite el conector del
IPR mientras monitorea la señal de ICP.
Si el motor funciona de manera errática,
compruebe el conector del IPR y repárelo
según sea necesario.
Después, mantenga presionado a fondo el
pedal del acelerador durante 30 segundos.
Si la presión de control de la inyección se
compensa a más de 1000 psi, apague el
motor y desconecte la UVC 1. Vuelva a
arrancar el motor y ejecute nuevamente la
prueba.
Si la compensación sigue presente, cambie
la válvula del IPR.
Si la compensación no sigue presente,
cambie el sensor de ICP.
Prueba de administración
de aire de KoEr (llave en
contacto y motor encendido)
La décima prueba es la Prueba de adminis-
tración del aire con llave en contacto, motor
encendido. Con esta prueba se verifica el
funcionamiento del sistema de EGR.
Empiece por arrancar el motor y seleccione
la Prueba de administración del aire.
Durante esta prueba, el ECM eleva la
velocidad del motor y mide el flujo másico
Módulo 3: Diagnóstico de rendimiento
"Si el motor
funciona de manera
errática, compruebe
el conector del IPR
y repárelo según
sea necesario".
"La Prueba de
administración del
aire con llave en
contacto, motor
encendido verifica el
funcionamiento del
sistema de EGR".
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