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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
2.1.1) Entrée "Pas-à-Pas":
Pour commander l'automatisme en mode manuel, il est possible de
connecter un simple bouton (entre Commun et l'entrée Pas-à-Pas).
Le mode de fonctionnement suit la séquence: montée-arrêt-des-
cente-arrêt.
Si la touche est maintenue enfoncée pendant plus de 3 secondes
(mais moins de 10), on a toujours l'activation d'une manœuvre de
2.1.2) Entrée "TTBUS":
Le "TTBUS" est un Bus développé pour pouvoir contrôler les logiques
de commande des moteurs pour stores et volets roulants. Le Bus pré-
voit la possibilité de contrôler de manière indépendante jusqu'à 100
2.1.3) Capteurs climatiques:
Dans l'entrée "Capteurs climatiques" (entre Commun et l'entrée Cap-
teurs climatiques) on peut connecter un simple capteur de vent (ané-
momètre) ou bien un capteur spécial de vent-soleil-pluie. Il est possible
2.2) Connecteur et câble d'alimentation
!
ATTENTION : si le câble d'alimentation est endommagé, il devra être remplacé par un câble identique disponible chez
le constructeur ou son service après-vente.
!
ATTENTION : la déconnexion du câble d'alimentation ne doit être effectuée que par le constructeur, par son service
après-vente ou par une personne possédant une qualification similaire.
S'il se révèle nécessaire de déconnecter le moteur du câble d'alimentation, agir comme l'indiquent les figures suivantes:
Tourner la bague jusqu'à ce que
l'encoche coïncide avec l'une
des dents d'accrochage, puis
décrocher.
3) Réglage des fins de course
Les moteurs tubulaires prévoient un système de fins de course élec-
triques qui interrompent l'alimentation quand le store ou le volet rou-
lant atteint la limite d'ouverture et de fermeture. Pour régler ces limites
et les adapter au cas spécifique, il suffit d'agir sur les deux vis de
réglage qui contrôlent la "montée" (arrêt en haut) et la "descente"
(arrêt en bas). Pour identifier les vis de réglage, se référer aux figures
selon si le moteur est à gauche (fig. 7) ou à droite (fig. 8) et pour les
volets roulants, s'il est à l'extérieur (fig. 9 et 10). Les limites de fin de
course sont préréglées à environ 3 tours de l'arbre.
Réglage "Descente":
1. Faire partir le moteur dans le sens de la "Descente" (
commandes).
2. Attendre l'arrêt du moteur (arrêt dû à l'intervention, dans la posi-
tion actuelle, du fin de course
(réservé au personnel du service après-vente)
Répéter l'opération pour l'autre
dent.
des radio-
)
montée (celle qui correspond à la touche
Si la touche reste enfoncée plus de 10 secondes on a toujours l'ac-
tivation d'une manœuvre de descente (correspondant à la touche
). Cette particularité peut être utile pour "synchroniser" plusieurs
moteurs vers la même manœuvre, indépendamment de l'état dans
lequel ils se trouvent.
logiques de commande en les connectant simplement en parallèle avec
seulement 2 conducteurs (Commun et "TTBUS"). D'autres informations
sont disponibles dans les instructions pour les émetteurs à "TTBUS".
de connecter à un même capteur jusqu'à 5 logiques de commande en
parallèle en respectant la polarité des signaux (sur tous les moteurs, le
conducteur noir doit être connecté avec le noir et l'orange avec l'orange).
Plier le câble vers l'intérieur et
enlever la protection en la tour-
nant délicatement vers l'exté-
rieur.
3. Tourner la vis de réglage correspondant à la descente
sens des aiguilles d'une montre (+), jusqu'à l'obtention de la posi-
tion d'arrêt désirée (en procédant dans le réglage, le moteur s'ar-
rêtera dans la nouvelle position).
Réglage "Montée":
1. Faire partir le moteur dans le sens de la "Montée" (
commandes)
2. Attendre l'arrêt du moteur (arrêt dû à l'intervention, dans la posi-
tion actuelle, du fin de course
3. Tourner la vis de réglage correspondant à la montée
sens contraire des aiguilles d'une montre (-), jusqu'à l'obtention
de la position d'arrêt désirée (en procédant dans le réglage, le
moteur s'arrêtera dans la nouvelle position).
des radiocommandes).
Extraire le connecteur en le tirant.
dans le
des radio-
)
dans le
F
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