Tabla de contenido
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
PL
OBSŁUGA TESTERA
YT-8310
Testowanie akumulatora
Przed rozpoczęciem pracy sprawdzić czy wskazówka pokazuje „0" na skali. Jeżeli tak nie jest należy za pomocą pokrętła pod
wskaźnikiem wyregulować wskazanie.
Podłączyć zaciski testera do zacisków akumulatora, upewnić się, że zacisk testera oznaczony kolorem czerwonym jest podłą-
czony do zacisku akumulatora oznaczonego „+" oraz, że zacisk testera oznaczony kolorem czarnym jest podłączony do zacisku
akumulatora oznaczonego „-".
Sprawdzić położenie wskazówki, wskazywane jest aktualne napięcie akumulatora.
Jeżeli wskazówka znajduje się w obrębie zielonego pola, oznacza to, że napięcie akumulatora jest dobre.
Pole żółte oznacza częściowo rozładowany akumulator, który należy naładować przed przeprowadzeniem testu pod obciąże-
niem.
Pole czerwone oznacza akumulator nadmiernie rozładowany lub uszkodzony. W przypadku uszkodzenia akumulatora konieczna
będzie nawet wymiana akumulatora na nowy.
Testowanie akumulatora pod obciążeniem
Uwaga podczas pierwszego testu pod obciążeniem może pojawić się niewielka ilość dymu wydobywająca się z otworów wen-
tylacyjnych testera. Jest to sytuacja normalna polegająca na parowaniu fabrycznego środka konserwującego obciążenie, pod
wpływem wysokiej temperatury.
Podłączyć tester w taki sam sposób jak, w przypadku testowania akumulatora.
Uruchomić włącznik obciążenia, co sprawi, że przez obciążenie przepłynie prąd o wartości 100 A.
Uwaga! Włącznik należy trzymać maksymalnie 10 sekund. Puszczenie włącznika spowoduje natychmiastowe odłączenie obcią-
żenia. Dłuższe przytrzymanie włącznika, może spowodować nadmierny wzrost temperatury obciążenia, co może grozić, oparze-
niami, a nawet pożarem oraz doprowadzi do nieodwracalnego uszkodzenia testera. Po każdym teście należy odczekać 5 minut
przed przeprowadzeniem następnego testu, pozwalając testerowi ostygnąć.
Przy włączonym obciążeniu należy obserwować wskazówkę. Jeśli znajduje się na zielonym polu oznacza, to, że akumulator
dysponuje pełną wydajnością. W przypadku najpopularniejszych akumulatorów 12 V. Zielone pole na skali jest „schodkowane"
w zależności od prądu rozruchu akumulatora (od 200 - 1000 A). Parametr prąd rozruchu zimnego silnika (CCA) jest określony w
dokumentacji akumulatora.
Jeżeli wskazówka opuści zielone pole, ale nie wykazuje tendencji spadku do początku skali oznacza, to że akumulator nie dys-
ponuje pełną wydajnością. Należy wtedy sprawdzić pojemność akumulatora za pomocą innych metod np. sprawdzając gęstość
elektrolitu przy pomocy aerometru.
W przypadku jeśli wskazówka opada w kierunku początku skali może to wskazywać potrzebę wymiany akumulatora na nowy.
Testowanie ładowania akumulatora
UWAGA! Podczas uruchomionego silnika nie wolno uruchamiać włącznika obciążenia.
Podłączyć tester w taki sam sposób jak, w przypadku testowania akumulatora.
Uruchomić silnik i pozwolić osiągnąć mu normalną temperaturę pracy.
Utrzymywać obroty silnika w zakresie 1200 - 1500 obrotów na minutę.
Sprawdzić wskazanie, jeśli wskazówka znajduje się na zielonym polu, układ ładujący pracuje właściwie.
Wskazówka na czerwonym polu oznacza niewłaściwą pracę układu lądującego akumulator. Może to doprowadzić do sytuacji, gdy
akumulator nie będzie osiągał swojej nominalnej wydajności.
YT-8311
Testowanie akumulatora
Podłączyć zaciski testera do zacisków akumulatora, upewnić się, że zacisk testera oznaczony kolorem czerwonym jest podłą-
czony do zacisku akumulatora oznaczonego „+" oraz, że zacisk testera oznaczony kolorem czarnym jest podłączony do zacisku
akumulatora oznaczonego „-".
Na wyświetlaczu ukaże się aktualne napięcie akumulatora oraz zaświeci się jedna z diod obok wyświetlacza.
Zielona dioda LED opisana „OK", oznacza to, że napięcie akumulatora jest dobre.
Żółta dioda LED opisana „WEAK" oznacza częściowo rozładowany akumulator, który należy naładować przed przeprowadze-
niem testu pod obciążeniem.
Czerwona dioda LED opisana „BAD" oznacza akumulator nadmiernie rozładowany lub uszkodzony. W przypadku uszkodzenia
akumulatora konieczna będzie nawet wymiana akumulatora na nowy.
Testowanie akumulatora pod obciążeniem
Uwaga podczas pierwszego testu pod obciążeniem może pojawić się niewielka ilość dymu wydobywająca się z otworów wen-
tylacyjnych testera. Jest to sytuacja normalna polegająca na parowaniu fabrycznego środka konserwującego obciążenie, pod
wpływem wysokiej temperatury.
Podłączyć tester w taki sam sposób jak, w przypadku testowania akumulatora.
I N S T R U K C
J A
O R Y G I N A L N A
5
Tabla de contenido
