Idiomas disponibles
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4. Acoplamientos (foto
)
Los casquillos (k) son piezas sujetas a desgaste y deben comprobarse de forma regular. El desgaste de los casquillos puede detectarse por el
golpeteo al poner la bomba en marcha.
Los casquillos defectuosos pueden causar serios daños e incluso en algunos casos extremos romper el eje del rotor.
Para comprobar el acoplamiento parar el motor (m) y aislar. Quitar los tornillos (s
deben quitarse los tornillos (s
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Si los casquillos (k) están dañados, quitar los anillos de seguridad (l) del perno del acoplamiento (r) y cambiar los casquillos (k). Dejar el
espaciador (p) en posición, comprobar los pernos del acoplamiento (r) por posible desgaste y en su caso, cambiarlos. Para este cambio, quitar
el anillo de seguridad (l
), retirar el acoplamiento y el ventilador (v) junto con el eje de la bomba, quitar la tuerca (w) con la arandela (u) y cambiar
1
los pernos del acoplamiento. Volver a montar en orden inverso.
Localización de averías
1.
El guardamotor detiene la bomba:
1.1 Comprobar que la tensión y frecuencia de servicio corresponden con la placa
de datos del motor.
1.2 Comprobar las conexiones del tablero de bornes.
1.3 La bomba intenta funcionar con una salida cerrada o sin válvula de descarga
en el arranque estrella/triángulo
Solución: Accesorio opcional, válvula de descarga modelo ZAE.
1.4 Reglaje incorrecto del guardamotor.
1.5 Guardamotor arranca demasiado de prisa.
Solución: Utilizar un retardo (versión IEC 947-4).
1.6 La bomba o el aceite lubricante está demasiado frío.
1.7 La viscosidad del lubricante demasiado alta.
1.8 Los elementos del eliminador vapor de aceite están atascados o contamina-
dos.
1.9 Contrapresión excesiva en la tubería de salida.
2.
Capacidad aspirante insuficiente:
2.1 Filtros o mallas de admisión atascados.
2.2 Tubería de aspiración demasiado larga o pequeña.
3.
La bomba no alcanza la sobrepresión:
3.1 Verificar existencia de fugas en el lado de aspiración de la bomba o en el
sistema.
3.2 Viscosidad incorrecto del lubricante.
4.
La bomba funciona a una temperatura anormalmente alta:
4.1 Temperatura ambiente o de aspiración demasiado alta.
4.2 Estrangulamiento del aire de refrigeración.
4.3 Problema señalado en 1.7, 1.8 y 1.9.
5.
El aire de salida contiene vapor de aceite visible:
5.1 El separador de vapor de aceite está incorrectamente montado.
5.2 Marca de aceite incorrecta.
5.3 Problema señalado en 1.8, 1.9, 4.1 y 4.2.
6.
La unidad produce un ruido anormal:
Nota: Un ruido de golpeteo de las paletas es normal al arrancar en frío siempre que cese a los dos minutos con un aumento de la temperatura
de funcionamiento.
6.1 Los casquillos están desgastados (ver «mantenimiento».
6.2 El cilindro de la bomba está desgastado.
Solución: enviar la unidad completa al proveedor o servicio técnico autorizado para su reparación.
6.3 La válvula reguladora (en su caso) produce ruido. Solución: cambiar la válvula.
6.4 Las paletas están dañadas.
6.5 Problema señalado en 1.6 y 1.7.
7.
Agua en el lubricante - emulsionamiento:
7.1 La bomba aspira agua debido a la aplicación.
Solución: Montar separadores de agua en el lado de vacío.
7.2 La bomba sólo funciona brevemente y no alcanza la temperatura de servicio normal.
Solución: Hacer funcionar la bomba con la entrada de aspiración cerrada hasta que se haya limpiado el aceite.
7.3 La bomba sólo funciona durante un corto tiempo y no alcanza la temperatura de servicio normal.
Solución: Hacer funcionar la bomba con la aspiración cerrada hasta limpiar el aceite.
Anexo:
Reparación in situ: Para todas las reparaciones in situ, un electricista debe desconectar el motor para evitar un arranque no previsto del mismo.
Se recomienda que el técnico consulte el fabricante original o una filial, agente o técnico de servicio. Puede solicitarse la dirección del taller más
próximo al fabricante.
Después de cualquier reparación o antes de volver a instalarla, seguir las instrucciones que figuran en «Instalación y Puesta en Marcha».
Elevación y transporte: Para elevar y transportar las unida-
des debe utilizarse la armella de la bomba y el motor.
El peso de la bombas figura en la tabla abajo.
Almacenamiento: Las unidades CLFH y CLFEH deben
almacenarse en condiciones ambientales secas con una
humedad normal. Si debe almacenarse durante más de 3
meses, recomendamos utilizar un aceite anticorrosión en
lugar del lubricante normal.
Eliminación: Las piezas de desgaste rápido (que figuran en
el listado de piezas de recambio) deben ser eliminadas de
acuerdo con las normas de sanidad y seguridad.
Listado de piezas de recambio:
E 127
E 128
). Retirar el motor junto con el lado del acoplamiento del motor.
CLFH 341 - CLFH 1001
CLFEH 341 - CLFEH 1001
) de la brida del motor (n). Si el motor está sujeto por los pies,
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CLFH / CLFEH
Nivel ruido (máx.) /
dB(A)
Energía acústica*
Peso (máx.)
Longitud
mm
Anchura
mm
Altura
Capacidad de aceite
341
501
50 Hz
77
80
60 Hz
78
82
CLFH
455
570
kg
CLFEH
475
660
CLFH
1380
1520
CLFEH
1380
1581
(01)
833
848
(02)
969
984
mm
555
555
l
12
17,5
631
1001
84
86 / 97*
85
87 / 99*
695
950
755
1010
1553
1763
1603
1868
-
-
1083
1121
740
740
20
26
1.2001
/ PM6
