Idiomas disponibles
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Manuseamento e Fixação
(figuras
,
e
)
As bombas de vácuo podem atin-
gir uma temperatura de serviço
superior a 70° C no ponto (Q). Aviso!
Não tocar.
A caixa de ligação (D
) ou a caixa de
1
filtros (D
), os orifícios de enchimento de
2
óleo (H,H
), o visor de nível de óleo (I), os
1
tampões de drenagem de óleo (K, K
válvula de balastro (U) e a caixa do
separador de óleo (T) devem estar facil-
mente acessíveis. As entradas (E) e as
saídas (F) de ar para refrigeração devem
ter uma distância mínima de 20 cm de
qualquer obstrução. O ar proveniente da
refrigeração não deve recircular novamen-
te pela bomba. Para manutenção reco-
mendamos que deixe um espaço de 0,5 m
em frente à caixa de filtro e do separador
de óleo.
As bombas de vácuo CLFH e
CLFEH só funcionarão perfeitamente caso estiverem colocadas na posição horizontal.
Haverá uma perda de capacidade quando as bombas de vácuo estiverem instaladas a mais de 1000 metros acima do nível do mar. Por
favor contacte o seu fornecedor para mais esclarecimentos.
Instaladas sobre uma base sólida, estas bombas de vácuo não precisam de estar fixas ao chão. No entanto caso fiquem instaladas numa base
feita em chapa, recomendamos que aplique uns apoios anti-vibratórios. Durante o funcionamento este modelo de bombas de vácuo não têm quase
vibração.
Instalação (figuras
e
)
Aconselhamos a seguir as normas locais em vigor, estabelecidas para a instalação e funcionamento deste tipo de unidades.
1. A ligação do vácuo (A) está localizada na caixa de ligação (D
O ar aspirado pela bomba é expulso para a atmosfera através do oríficio (B) ou conduzido através de uma conduta de exaustão.
Condutas compridas e/ou estreitas devem ser evitadas visto que estas tendem a reduzir a capacidade da bomba de vácuo.
O orifício de exaustão (B) não pode ficar obstruído nem parcialmente restringido.
2. O óleo de lubrificação (veja no título „Assistência", as marcas recomendadas) é colocado na bomba através do orifício de enchimento (H) na
caixa do separador de óleo, até o óleo atingir o meio do visor de nível superior (l). O arrefecedor de óleo também tem de ser atestado através
do orifício de enchimento (H
3. As características eléctricas do motor podem ser encontradas na placa da bomba ou do motor. O motor corresponde à norma DIN/VDE 0530
e tem protecção IP54 com isolamento classe B ou F. O esquema de ligação está indicado na tampa da caixa de terminais do motor (a menos
que uma ficha de ligação especial já venha adaptada). Verifique se as características do motor são compatíveis com a rede local (Tensão,
Frequência, Corrente admissivel, etc).
4. Ligue o motor através dum discontactor. É aconselhável utilizar um relé térmico para proteger o motor e a cablagem. No caso de utilizar um
discontactor, este deverá possuir um dispositivo de disparo retardado que permita inicialmente trabalhar acima do consumo ajustado, visto que
no arranque inicial e enquanto a unidade está fria, o consumo será, por curto tempo, ligeiramente superior. Todos os cabos ligados ao
discontactor devem estar fixos com abraçadeiras de boa qualidade.
5. Válvula de descarga (acessório opcional)
Se a bomba trabalhar com um arrancador estrela/triângulo é vantajoso aplicar uma válvula de descarga (V); Quando a bomba arranca em estrela
a válvula de descarga abre, permitindo que a bomba arranque em vazio. Quando o motor atinge a velocidade normal, passando a triângulo,
a válvula fecha e a bomba entra em carga começando a evacuar o sistema.
A instalação eléctrica só deve ser feita por um electricista credenciado segundo a norma EN 60204. O interruptor geral deve ser
comandado pelo operador.
Arranque Inicial (figuras
e
1. Inicialmente ligar e desligar por uns segundos a bomba para verificar se o sentido de rotação coincide com o sentido da seta (O).
2. Já no sentido correcto coloque a bomba a trabalhar por dois minutos. Pare a bomba e ateste com óleo para ficar no nível correto ( veja o visor
de nível (l)). Se o orifício (H
arrefecedor de óleo fique completamente cheio (O óleo tem de ficar acima do nível dos tubos). Nunca abra o orífico de enchimento de óleo
enquanto a bomba estiver em funcionamento.
3. Ligue a conduta de vácuo no ponto (A).
4. Válvula de regulação de vácuo (acessório opcional):
O nível de vácuo pode ser ajustado rodando o manípulo da válvula de regulação de vácuo (C) de acordo
com os símbolos indicados no topo do mesmo.
Potenciais riscos para os Operadores
1. Emissão de ruído: Os níveis máximos de ruído em potência sonora, considerando a direcção e a
intensidade, medidos de acordo com a norma DIN 45635 secção 3 (idêntico 3. GSGV) estão indicados
neste manual.
Se estiver a trabalhar permanentemente na proximidade de uma bomba destas em funcionamento,
recomendamos a utilização de protectores auriculares para evitar quaisquer danos aos ouvidos.
2. Aerossóis de Óleo no Sistema de Exaustão: Mesmo com o separador de óleo de alta eficiência, o ar
proveniente da exaustão pode ainda conter uma quantidade extremamente baixa de aerossóis de óleo
que ocasionalmente são detectados pelo cheiro. A respiração permanente destes aerossóis pode
resultar em problemas de saúde,. Por essa razão é muito importante verificar se o local de instalação
é bem ventilado.
E
), a
1
). Depois de atestar certifique-se de tamponar os dois orifícios.
1
)
) não estiver acessível, poderá também atestar o óleo através do orifício (H). Repita esta operação até que o
1
C
O
B
F
F
F
F
) ou na caixa de filtros (D
1
2
V
N
M
T
R
A
D
E
2
).
f
3
H
H
1
E
K
I
K
1
g
h
