Idiomas disponibles
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Manejo y Disposición (fotos
Las bombas que han alcanzado la
temperatura de servicio pueden
tener una temperatura superficial en la
posición (Q) superior a los 70° C. ATEN-
CIÓN No tocar.
La caja de admisión (D
), la carcasa del
1
filtro (D
), los orificios de llenado de
2
aceite (H, H
), la mirilla de aceite (I), tapo-
1
nes de purga de aceite (K,K
), el regulador
1
del gas (U) y la carcasa del separador de
aceite (T) deben ser de fácil acceso. Las
entradas del aire de refrigeración (E) y las
salidas del mismo (F) deben contar con
una separación mínima de 20 cm de otros
objetos. El aire de refrigeración de salida
no debe recircularse. Para los trabajos de
mantenimiento recomendamos dejar un
espacio de 0,5 m delante de la carcasa del
filtro y el separador de aceite.
Las bombas CLFH y CLFEH sólo
pueden funcionar correctamente
si se instalan en sentido horizontal.
Las instalaciones a una altura superior a los 1000 m por encima del nivel del mar acusarán una pérdida de capacidad. Para más detalles
rogamos consulten a su proveedor.
Caso de contar con una base sólida, estas bombas pueden instalarse sin anclaje. Si se instalan sobre una placa base, recomendamos la utilización
de soportes antivibratorios. Esta gama de bombas funciona sin apenas vibraciones.
Instalación (fotos
y
)
Para el funcionamiento y la instalación, observar cualquier norma nacional vigente.
1. La conexión de vacío (A) está situada en la carcasa de entrada (D
El aire aspirado se expulsa al exterior a través del orificio de salida (B) o a través de una tubería de salida.
Deben evitarse las tuberías largas y/o de ánima pequeña puesto que tienden a reducir la capacidad de la bomba.
El orificio de salida (B) no debe obstruirse total ni parcialmente.
2. El aceite lubricante (ver marcas recomendadas en «Mantenimiento») puede introducirse a través del orificio de llenado (H) de la carcasa del
separador de aceite hasta que el nivel de aceite aparece en la señal superior de la mirilla (I). El enfriador de aceite también debe llenarse a
través del orificio de llenado (H
3. Los datos eléctricos figuran en la placa de datos (N) o en la placa de datos del motor. Los motores corresponden a DIN/VDE 0530 y tienen
protección IP 54 y aislamiento clase B o F. El esquema de conexión figura en la caja terminal del motor (salvo que se utilice un conector especial).
Comprobar los datos eléctricos del motor en cuanto a su compatibilidad con el suministro (tensión, frecuencia, corriente permitida, etc).
4. Conectar el motor mediante un guardamotor. Se aconseja utilizar guardamotores para proteger el motor y el cableado. Todo el cableado debe
sujetarse utilizando abrazaderas de alta calidad.
Recomendamos utilizar guardamotores dotados de un disyuntor de retardo por una posible sobreintensidad. Al arrancar la unidad en frío, puede
producirse una breve sobreintensidad.
5. Válvulas de descarga (accesorio opcional)
Si se pone en marcha una bomba de vacío utilizando un arranque estrella triángulo, es aconsejable montar una válvula de descarga (V); al
arrancar la bomba en estrella, se abre la válvula y descarga el comienzo de la bomba. Cuando el motor alcanza la velocidad normal, se conmuta
a triángulo, se cierra la válvula y la bomba empieza a evacuar el sistema.
Las conexiones eléctricas deben ser efectuadas únicamente por un electricista cualificado de acuerdo con EN 60204. El interruptor
de la red debe ser previsto con la compañía.
Puesta en marcha (fotos
1. Poner la bomba en marcha durante algunos segundos a fin de comprobar el sentido de rotación con la flecha (O).
2. Hacer funcionar la bomba durante dos minutos. Pararla y volver a llenar de aceite hasta el nivel correcto (ver mirilla (I)). Si el orificio de
llenado (H
) no es de fácil acceso, llenar a través del orificio de llenado (H) hasta que el refrigerador de aceite está totalmente lleno. No debe
1
abrirse el orificio de llenado cuando la bomba está funcionando bajo ningún concepto.
3. Conectar la tubería de aspiración a (A).
4. Válvula reguladora de vacío (accesorio opcional):
El vacío puede ajustarse accionando la válvula reguladora de la presión (C) de acuerdo con los símbolos que aparecen en la parte superior
de la misma.
Riesgos potenciales para los operarios
1. Emisión de ruidos: Los peores niveles de ruido en cuanto a la dirección y la intensidad medida de
acuerdo con DIN 45635, parte 3ª (según 3.GSGV) figuran en la tabla al final de estas instrucciones.
Cuando se trabaja de forma continua en la proximidad de un bomba en funcionamiento recomendamos
la utilización de protección para evitar cualquier daño al oído.
2. Aceite atomizado en la salida: A pesar del alto rendimiento del separador de vapor de aceite, el aire
expulsado puede contener cantidades extremadamente reducidas de aceite atomizado que puede
detectarse mediante el olfato. Respirar de forma permanente estas atomizaciones puede dañar la salud
por lo que resulta sumamente importante asegurar una buena ventilación de la zona de la instalación.
,
y
)
E
). Después del llenado, asegurarse de que ambos orificios se cierren.
1
y
)
C
O
B
F
F
F
F
) o bien la carcasa del filtro (D
1
V
N
M
T
R
H
A
D
E
2
).
2
f
3
H
1
E
K
I
K
1
g
h
