Idiomas disponibles
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4. Giunto (Fig.
)
In base alle condizioni di impiego i gommini del giunto sono soggetti ad usura e quindi devono essere controllati periodicamente: i giunti usurati
si riconoscono da un forte rumore all'avviamento della pompa.
Giunti difettosi possono causare la rottura dell'albero del rotore.
Per esaminare il giunto, togliere il motore, svitando le viti (s
con il proprio semigiunto (q). Se i gommini (k) sono danneggiati, togliere gli anelli di sicurezza (l) dal perno (r) e sostituire il gommino (k). Non
rimuovere l'anello distanziatore (p).
Verificare i perni del giunto (r) ed eventualmente sostituirli, se usurati, asportare l'anello di sicurezza (l
Sostituire i dadi (w), le rondelle (u) ed i perni.
Rimontare seguendo il procedimento inverso.
Guasti e rimedi
1.
Pompa per vuoto disinserita da salvamotore:
1.1 Tensione di rete/frequenza non concordano con i dati motore.
1.2 Collegamento non corretto alla morsettiera del motore.
1.3 La pompa viene avviata con avviamento stella/triangolo, senza avviamento
a vuoto, con linea di aspirazione già sottovuoto o chiusa da una valvola.
Rimedio: Utilizzare l'avviamento a vuoto ZAE accessorio.
1.4 Salvamotore non regolato correttamente.
1.5 Sganciamento del salvamotore troppo rapido.
Rimedio: utilizzo di un salvamotore con sganciamento ritardato che tenga
conto della sovracorrente allo spunto.(Esecuzione con interruttore di
cortocircuito e di sovraccarico secondo VDE 0660, parte 2 e IEC 947-4).
1.6 Pompa per vuoto con olio troppo freddo.
1.7 Olio lubrificante con elevata viscosità.
1.8 Disoleatori intasati.
1.9 Contropressione troppo elevata nel condotto dello scarico.
2.
Portata insufficiente:
2.1 Filtro di aspirazione sporco.
2.2 Tubazione di aspirazione troppo lunga o troppo stretta.
3.
La pressione finale (vuoto massimo) non viene raggiunta:
3.1 Perdite sul lato aspirazione della pompa per vuoto o nel sistema.
3.2 Viscosità dell'olio sbagliata.
4.
La pompa per vuoto si surriscalda:
4.1 Temperatura ambiente o d'aspirazione troppo elevata.
4.2 Passaggio dell'aria di raffreddamento impedito.
4.3 Errori come al punto 1.7, 1.8 e 1.9.
5.
L'aria di scarico contiene fumi d'olio visibili:
5.1 Gli elementi disoleatori non sono correttamente inseriti.
5.2 Viene usato un olio non adatto.
5.3 Errori come al punto 1.8, 1.9, 4.1 e 4.2.
6.
La pompa per vuoto produce un rumore anomalo:
Nota: Un rumore martellante delle palette è normale con avviamento a freddo e deve diminuire con l'aumentare della temperatura di
funzionamento entro 2 minuti.
6.1 I gommini sono usurati (Vedere "Manutenzione").
6.2 La carcassa della pompa è usurata (rigatura).
Rimedio: riparazione a cura del produttore.
6.3 La valvola di regolazione vuoto "vibra"(quando impiegata). Rimedio: Sostituire la valvola.
6.4 Le palette sono rovinate.
6.5 Errori come ai punti 1.6 e 1.7.
7.
Acqua nell'olio di lubrificazione:
7.1 La pompa aspira acqua. Rimedio: Installare un preseparatore d'acqua.
7.2 La pompa aspira più vapor acqueo rispetto alla propria capacità di smaltimento.
Rimedio: Richiedere valvola zavorra gas maggiorata
7.3 La pompa lavora solo per breve durata e non raggiunge quindi la sua normale temperatura d'esercizio.
Rimedio: mantenere in funzione la pompa dopo il ciclo di aspirazione con vapore con il lato aspirazione chiuso, fintanto che l'acqua evapori
dall'olio.
Appendice:
Lavori di riparazione: Per riparazioni da effettuarsi presso la clientela deve essere disinserito il motore dalla rete da un elettricista specializzato,
evitando così un avviamento imprevisto. Raccomandiamo di rivolgervi alla casa costruttrice o alle sue filiali o rappresentanti in particolare per
riparazioni in garanzia. Potete richiedere gli indirizzi dei centri di assistenza alla casa costruttrice (vedere indirizzo casa costruttrice). Dopo una
riparazione e prima della nuova messa in servizio si devono seguire le indicazioni riportate alla voce "Installazione" e "Messa in servizio" come
avviene per la prima messa in servizio.
Trasporto interno: Per sollevamento e trasporto, agganciare
la pompa per vuoto agli appositi golfari sul corpo pompa o sul
motore. In mancanza di quest'ultimo, imbragare il motore con
apposite corde. Vedere tabelle pesi.
Immagazzinaggio: La pompa per vuoto deve essere imma-
gazzinata in luogo asciutto e con tasso d'umidità normale.
Per stoccaggio a lungo termine (oltre i tre mesi) raccomandia-
mo di utilizzare un olio di conservazione al posto dell'olio di
funzionamento.
Smaltimento: Le parti usurabili (così definite nella lista parti
di ricambio) sono rifiuti speciali e devono essere smaltite in
base alle leggi vigenti sui rifiuti.
Liste parti di ricambio: E 127
E 128
) sulla flangia motore (n) ed anche la vite (s
5
CLFH / CLFEH
Rumorosità (max.) /
Livello di potenza sonora*
Peso (max.)
Lunghezza
Larghezza
Altezza
CLFH 341 - CLFH 1001
Quantità olio
CLFEH 341 - CLFEH 1001
) sul piede. Sfilare assialmente il motore
6
). Togliere il giunto con il ventilatore (v).
1
341
501
50 Hz
77
80
dB(A)
60 Hz
78
82
CLFH
455
570
kg
CLFEH
475
660
CLFH
1380
1520
mm
CLFEH
1380
1581
(01)
833
848
mm
(02)
969
984
mm
555
555
l
12
17,5
631
1001
84
86 / 97*
85
87 / 99*
695
950
755
1010
1553
1763
1603
1868
-
-
1083
1121
740
740
20
26
1.2001
/ PM6
