Idiomas disponibles
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Maniement et implantation
(photos
,
et
)
Pour une pompe en fonctionne-
ment normal, les températures de
surface pour les éléments (Q) peuvent
dépasser les 70° C. Il faut éviter tout
contact avec ces parties.
Le couvercle de raccordement (D
ter filtre (D
), les orifices de remplissage
2
d'huile (H, H
), le voyant d'huile (I), les
1
vidanges d'huile (K, K
), le lest d'air (U) et
1
le carter déshuileur (T) doivent être facile-
ment accessibles. Les entrées (E) et sor-
ties (F) d'air de refroidissement doivent
être espacées des parois environnantes
d'au moins 20 cm. L'air de refroidissement
refoulé ne doit par être réaspiré. Pour
faciliter la maintenance, nous préconisons
un espace de 0,5 m devant le carter filtre,
ainsi que le carter déshuileur.
Les CLFH et CLFEH ne peuvent être
utilisées correctement que dans une
position horizontale.
En cas d'installation au delà de 1000 m au dessus du niveau de la mer, une diminution sensible des performances est à signaler.
Dans ce cas, veuillez nous consulter.
L'implantation de la pompe à vide au sol peut se faire sans ancrage particulier. La mise sur plots-antivibratoires est préconisée si la pompe est
montée sur un châssis. Les vibrations de ces pompes à palettes restent minimes.
Installation (photos
et
)
Pour l'implantation et le fonctionnement, il faut veiller à la conformité de la directive concernant la protection du travail.
1. Le raccord vide (A) se trouve sur le couvercle de raccordement (D
L'air aspiré peut être refoulé (B) directement ou au travers d'un tuyau soit souple, soit rigide.
Une tuyauterie d'aspiration sous-dimensionnée et/ou trop longue diminue les performances de la pompe.
Le refoulement (B) ne doit ni être fermé, ni être empêché.
2. Remplir l'huile de lubrification (pour le type d'huile préconisé, voir la rubrique «maintenance»), par l'orifice (H) du carter déshuileur jusqu'au
voyant supérieur (I). Remplir également le radiateur de refroidissement d'huile (H
3. Les données électriques du moteur sont indiquées sur la plaque signalétique de la pompe, et du moteur. Elles répondent aux normes DIN/VDE
0530 et sont en IP 54, classe B ou F. Le schéma de raccordement se trouve dans la boîte à bornes (ceci ne concerne pas les exécutions avec
prise). Les données électriques du moteur doivent être compatibles avec le réseau (type de courant, tension, fréquence, intensité).
4. Relier le moteur à un disjoncteur (pour sa protection) et bloquer le câble d'alimentation par un presse-étoupe.
Nous recommandons un disjoncteur à coupure temporisée, pouvant supporter une éventuelle surintensité. Lors d'un démarrage à froid, une
éventuelle surintensité peut se produire momentanément.
5. Décharge de démarrage (Accessoire).
En utilisant une pompe à vide équipée d'un démarreur étoile triangle pour une application ou le vide règne à l'aspiration lors de son démarrage,
il est avantageux d'équiper la pompe d'une décharge de démarrage (V). En branchement étoile, l'électrovanne s'ouvre et met à l'amosphère
la pompe à vide. Quand le moteur atteind sa pleine vitesse de rotation, on passe en phase triangle, l'électrovanne se ferme et la pompe travaille
pleinement en vide.
L'installation électrique ne peut être réalisée que par un professionnel qualifié en respectant la norme EN 60204. L'interrupteur
principal doit être prévu par l'utilisateur.
Mise en service (photos
et
1. Mettre la pompe momentanément en service et contrôler le sens de rotation selon la flèche (0).
2. Après une éventuelle correction du sens de rotation, effectuer un redémarrage, et après environ 2 minutes stopper à nouveau la pompe, pour
rajouter l'huile manquante en fonction des indications du voyant d'huile (I). Si l'orifice (H
l'orifice (H) jusqu'à un remplissage total du radiateur de refroidissement d'huile. Les orifices ne doivent pas être ouverts sur une pompe en
fonctionnement.
3. Raccorder la tuyauterie d'aspiration (A).
4. Valve de réglage (Accessoire).
Le réglage du taux de vide s'effectue en tournant le bouton (C) dans le sens de la flèche.
Risques pour le personnel utilisateur
1. Emission sonore: le niveau sonore le plus élevé (mesuré sur une application sévère et du côté le plus
bruyant), niveau de puissance sonore, correspond à la directive allemande 3 GSGV, mesuré selon les
indications DIN 45635. Nous recommandons, en cas de séjour prolongé à proximité de la pompe, de
protéger l'oreille, pour éviter une détérioration de l'ouïe.
2. Aérosols au refoulement: En dépit du déshuilage très poussé obtenu par le filtre séparateur d'huile, des
aérosols résiduels, en quantité minime sont refoulés, et détectables à leur odeur. La respiration continue
de ces aérosols pourrait constituer un danger pour la santé. Il faut veiller par conséquent à la bonne
aération du local renfermant la pompe.
), le car-
1
E
F
)
C
O
B
F
F
F
), ou le carter filtre (D
).
1
2
). Fermer ensuite les deux orifices.
1
) n'est pas accessible, il faut rajouter de l'huile par
1
V
N
M
T
R
H
A
D
E
2
f
3
H
1
E
K
I
K
1
g
h
