Fresmak ARNOLD-TWIN Manual De Instrucciones página 5

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MORDAZAS DE ALTA PRESION
3. Colocando el conjunto en posición vertical, se procede al llenado del depósito con aceite
hidráulico hasta el borde, comprobando que ésta cámara no posee burbujas de aire en su
interior. Para ello introducir una punta bien limpia y agitar para permitir que las posibles burbujas
salgan y volver a rellenar si fuera necesario.
4. Se utiliza un aceite hidráulico de viscosidad 6,5 E/50ºC. p.ej. Renolin MR 20 de la casa FUCHS.
5. Introducir lentamente el pistón (012) (en el tipo 090 es 4029) en el embolo (4034), cerrando
así la cámara de aceite. El pistón debe estar absolutamente limpio para no dañar el interior.
C
6. Sujetando el husillo principal (4009), introducir los muelles de platillo (007). Roscar el depósito
(4004) al mencionado husillo hasta comprimir los muelles de platillo (007), (en el tipo 090 es
213). De esta manera queda montada la unidad hidráulica.
7. Introducir el pistón (4028) en el interior del husillo (4009).
8. Tomar el conjunto de la brida y roscar en el husillo principal (4009).
9. Con ayuda de la manilla, girar el husillo de embrague (4139) (en el tipo 090 es 4019), hasta
que haga todo su recorrido. Para ello colocar el regulador en la posición 5. Ahora debemos
reglar el husillo. Esto se consigue roscando mas o menos el husillo (4009) en el depósito
(4004). Si el giro de la manilla es excesivamente duro desenroscar, si es sumamente suave
roscar. Una vez reglado, atornillar el prisionero (215) haciéndolo coincidir con la ranura más
próxima de las tres practicadas en la cabeza del husillo principal (4009).
F.- Colocación del husillo en la mordaza
1. Una vez montada y reglada la unidad hidráulica (husillo), desmontar del mismo el conjunto
brida-regulador, y roscar la tuerca (4107) en el husillo (4009). Volver a montar el conjunto
anterior fijándolo con el prisionero (014) (en el tipo 090 es 004). Montar todo el conjunto en
el cuerpo de la mordaza (4101) amarrando la brida (4024) con sus cuatro tornillos (4051).
2. Para montar la segunda tuerca, roscar en su interior el husillo (4003) y montarla en el cuerpo
4101 encajando los hexágonos macho del husillo y hembra del depósito hasta hacer tope.
3. Verificar la situación de las tuercas al centro, (los chaveteros sirven como referencia). Esta
distancia se consigue roscando más o menos el husillo (4003) en su tuerca (4102). Para ello,
desencajar el hexágono y girar bien en un sentido o en el otro, hasta conseguir que exista una
diferencia de 15 mm (en el tipo 090 es 12 mm).
4. Una vez conseguido, roscar la tuerca del émbolo (4035) y fijarlo con el prisionero (215). .
5. Ahora comprobar que, girando la manilla las tuercas junto con las bocas se deslizan correctamente
en el cuerpo. Si esto es así amarrar bien los tornillos (4051) de la brida. Esta es una operación
muy importante pues se trata de no solo de apretar, sino de alinear todo el conjunto. Para ello
debemos amarrar los 4 tornillos de la brida en cruz comprobando después de cada amarre
la suavidad del movimiento del husillo
El movimiento de las tuercas-bocas es
dificultoso.
Escasa precisión en el amarre.
Levantamiento excesivo de la pieza de
trabajo.
Fallos
S e
desalineación en la brida.
- Pieza demasiado alta.
- Pieza elástica.
- Pieza no escuadrada.
- Pieza rugosa o con rebarba.
Apoyo no correcto.
Causas
h a p r o d u c i d o u n a
5
Soluciones
Aflojar los tornillos de la brida y volver
amarrar a la a vez que movemos las
bocas adelante y atrás.
- Buscar bocas adecuadas.
- Usar el preapriete(Nivel 0).
- Usar bocas especiales.
Utilizar bocas de amarre descendente