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Anweisung vor Aufnahme der Arbeit vollständig durchlesen.
Prüfen, dass alle Teile in dem Paket enthalten sind.
Da die Bilder in den Service-Unterlagen bei verschiedenen
Motormodellen verwendet werden, können einzelne Teile
von der jeweiligen Ausführung abweichen. Die wesentlichen
Informationen stimmen jedoch stets überein.
Dieser Satz enthält:
Bezeichnung
Kraftstoffschlauch
Leitungsstrang
Leitungsstrang
ECU *)
Einbauanleitung
*) Steuergerät ist am Motor angebracht
Das ECU (Engine Control Unit – Motorsteuergerät) ist
der zentrale Teil des EMS (Engine Management System
– Motorverwaltungssystem). Das ECU benötigt ständig
Informationen vom Fahrpedal und einer Anzahl von
Gebern am Motor, um den Einspritzzeitpunkt und die
einzuspritzende Kraftstoffmenge zu steuern.
HINWEIS! Alle Leitungsanschlüsse der Motorgeber
haben Steckverbinder, die den DIN-Normen entsprechen.
Voraussetzungen
1. Das ECU vom Motor abbauen und zur Seite legen.
Die 4 M8-Schrauben für eine spätere Verwendung
zurücklegen.
2. Den Kraftstoffschlauch (A) und den Kraftstoffschlauch
(B) ausbauen, siehe Bild 1.
3. Die Leitungsstränge (C) und (D) ausbauen, siehe Bild 1.
Einbau des Motorsteuergeräts an einem alternativer
Einbauort
Technische Voraussetzungen/Einbau
•
Das ECU ist mit einem internen Atmosphärendruck-
geber (1) ausgestattet und darf nicht in Bereichen
eingebaut werden, in denen Druck vorhanden ist. Die
Bohrungen des Druckgebers dürfen nicht abgedeckt
sein. Siehe Bild 2.
•
Der Freiraum über den Anschlüssen muss 118 mm
hoch sein.
•
In der gesamten Umgebung der Anschlüsse ausre-
ichend Platz freilassen, damit diese verbunden und
getrennt werden können.
•
Um das Steuergerät herum muss in allen Richtungen
5 mm Freiraum sein. Siehe Bild 3.
•
Beim Einbau des ECU muss die Unterlegscheibe des
Masseanschlusses wie im Bild 3 gezeigt ausgerichtet sein.
1. Den Kraftstoffschlauch (1) zwischen den Punkten (E)
und (F) am Motor anschließen, um einen Nebenstrom
herzustellen. Siehe Bild 1.
2. Einen Einbauort wählen, an dem die Vibrationen am
geringsten sind, und das ECU mit den zurücklegten 4 M8-
Schrauben einbauen. Die Schrauben anziehen. Anzieh-
drehmoment 24 Nm (17,7 lbf.ft).
Zulässige Einbauwinkel (A, B, C) siehe Bild 2, ±30° von
der Horizontalachse:
-5° ≤ A ≤ 185°
-90° ≤ B ≤ 30°
0° ≤ C ≤ 5°
3. Die Leitungsstränge (2 und 3) an den zwei Punkten (1)
am ECU anschließen. Die Leitungsstränge sind markiert.
Die M8-Schrauben verwenden. Siehe Bild 4.
Anziehdrehmoment der Schrauben 24 Nm (17,7 lbf.ft).
HINWEIS! Das ECU verfügt über zwei individuell kodi-
erte 62-polige Steckverbindungen, die jeweils mit einer
Arretierung am Steckverbinder befestigt sind. Der erste
Befestigungspunkt für den Leitungsstrang muss sich am
ECU befinden, um zu verhindern, dass sich das ECU im
Verhältnis zum Leitungsstrang bewegt.
ACHTUNG! Den Leitungsstrang nach der Installation
zur Vermeidung des Eindringens von Wasser anwinkeln,
siehe Bild 2D.
Menge
Pos. im Bild
1
1
1
2
1
3
1
4
1
-
Technische Voraussetzungen/Kontrollmessungen
Das EMS (Engine Management System – Motorverwal-
tungssystem) ist zertifiziert und
entspricht den technischen Anforderungen der
Richtlinie 95/54/EG – Elektromagnetische Verträglichkeit
(EMC) in Fahrzeugen.
Die darin genannten Werte dürfen nicht überschritten
werden.
1. Das ECU ist auf schwingungsgedämpften Gum-
mifüßen angebracht, um das Gerät vor Schwingungen zu
schützen. Prüfen, dass der jeweilige Einbau den Schwin-
gungsanforderungen entspricht.
Das jeweilige Schwingungsniveau ist für die einzelnen
Einbaupunkte angegeben. Folgende Werte dürfen nicht
überschritten werden:
Frequenzbereich 10–2000 Hz
Niveau
•
10–300 Hz, 5 g
•
300–1000 Hz, 10 g
•
1000 Hz, 25 g
•
2000 Hz, 5 g
g
Die Messungen müssen an den Schrauben der Verank-
erungspunkte erfolgen (nicht am Gehäuse des EMS-
Gerätes). Geben Sie die Messergebnisse mit denselben
Einheiten an wie auf den Achsen des Schaubilds.
HINWEIS! Das EMS (Engine Management System = Mo-
torverwaltungssystem) ist nach IP 59K klassifiziert.
2. Zur Überprüfung der Installationstemperatur die Tem-
peratur im Steuergerät innerhalb des grau markierten
Bereichs (T) messen. Siehe Bild 5.
Die minimale Umgebungstemperatur beträgt 40 °C
Die maximale Umgebungstemperatur beträgt 90 °C
Die empfohlene maximale Umgebungstemperatur beträgt
50 °C
ACHTUNG!
•
Das ECU gegen Chemikalien abschirmen.
•
Wegen der Schwingungen ist es nicht erlaubt, am
ECU oder dessen Befestigungen weitere Bauteile
und zusätzliche Leitungen anzubringen.
•
Die Masseleitung an den Schwingungsdämpfern des
ECU muss einen guten elektrischen Kontakt haben,
um der EMV-Richtlinie zu genügen. Dieser Kontakt-
bereich darf nicht lackiert werden.
•
Der Anschlussweg zum Motorblock muss so kurz wie
möglich sein.
•
Die Masseleitung darf keine Flächen der Umgebung
berühren.
Hz
