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Ler todas as intruções antes de começar o trabalho.
Verificar se todas as peças estão incluídas no pacote.
Itens constantes nas ilustrações destas instruções
podem diferir do modelo no qual se está trabalhando.
As ilustrações são usadas para diferentes instruções
e podem variar entre os modelos de motores. As
informações essenciais estão corretas.
Este kit contém:
Designação
Mangueira de combustível
Instalação elétrica
Instalação elétrica
ECU*)
Instruções de instalação
*) A unidade ECU é instalada no motor
A ECU (Unidade de controle do motor) é a parte central
do EMS (unidade de gerenciamento do motor). A ECU
exige informações contínuas do pedal do acelerador e
de vários sensores no motor para controlar o tempo de
injeção e o volume de combustível injetado.
OBSERVAÇÃO! Todas as conexões de cabos para os
sensores do motor têm conectores padrão DIN.
Pré-requisitos
1. Remover a unidade ECU do motor e colocá-la para o
lado. Manter os 4 parafusos M8 para uso posterior.
2. Remover a mangueira de combustível (A) e a
mangueira de combustível (B), consultar a Fig 1.
3. Remover as instalações elétricas (C) e (D), consultar Fig 1.
Instalação da unidade ECU em uma localização
alternativa
Requisitos técnicos/instalação
•
A ECU é equipada com um sensor atmosférico in-
terno (1) e não deve ser instalada em áreas onde há
pressão. Assegurar-se de que os furos do sensor de
pressão não estão cobertos. Consultar a figura 2.
•
O espaço acima dos conectores deve ser de 118 mm
de altura.
•
Deixar espaço suficiente em toda a volta dos conec-
tores para ser possível conectá-los e desconectá-los.
•
Deve haver um espaço de 5 mm ao redor da ECU
em todas as direções. Consultar a figura 3.
•
Quando a ECU for instalada, a arruela da malha de
aterramento deve ser orientada conforme mostrado
na Fig 3.
1. No motor, conectar a mangueira de combustível (1)
entre os pontos (E) e (F) para gerar uma passagem se-
cundária. Consultar a figura 1.
2. Escolher o local onde a vibração seja menor e instalar
a ECU com os 4 parafusos M8 guardados. Apertar os
parafusos. Torque de aperto de 24 Nm (17,7 lbf ft).
Ângulos de instalação permitidos (A, B, C), consultar a
Fig 2, ±30° em relação ao eixo horizontal:
-5° ≤ A ≤ 185°
-90° ≤ B ≤ 30°
0° ≤ C ≤ 5°
3. Conectar as instalações elétricas (2 e 3) em dois pon-
tos (1) na ECU. As instalações elétricas são marcadas.
Usar os parafusos M8. Consultar a figura 4.
Apertar os parafusos com o torque de 24 Nm (17,7 lbf ft).
OBSERVAÇÃO! A ECU tem dois conectores de 62 pinos
codificados individualmente que são travados por uma
trava em cada conector. O primeiro do ponto de fixação
das instalações elétricas deve ser na ECU, para evitar o
movimento entre a ECU e as instalações elétricas.
IMPORTANTE! Inclinar as instalações elétricas após a in-
stalação para evitar a entrada de água, consultar a Fig 2D.
Quantidade
Pos. na fig
1
1
1
2
1
3
1
4
1
-
Requisitos técnicos / Medições de verificação
A unidade de gerenciamento do motor, EMS é certificada
e está em conformidade com os requisitos técnicos da
Diretiva 95/54/EC - Compatibilidade Eletromagnética
(EMC) em Veículos.
Os valores na unidade não podem ser excedidos.
1. A unidade ECU está montada sobre pés de borracha
de amortecimento de vibração para proteger a unidade
de vibração. Assegurar-se de que cada instalação esteja
em conformidade com os requisitos de vibração.
Os níveis de vibração são especificados para os pontos de
instalação. Os seguintes níveis não devem ser excedidos.
Faixa de frequência 10-2000 Hz
Nível
•
10-300 Hz, 5 g
•
300-1000 Hz, 10 g
•
1000 Hz, 25 g
•
2000 Hz, 5 g
g
Fazer as medições nos parafusos nos pontos de fixação
(não na carcaça da unidade do EMS). Informar os resul-
tados das medições nas mesmas unidades que estão
nos eixos do gráfico.
OBSERVAÇÃO! O EMS (Sistema de Gerenciamento do
Motor) é classificado para IP 59K.
2. Para verificar a temperatura da instalação, medir a
temperatura dentro da unidade de controle na área mar-
cada em cinza (T). Consultar a figura 5.
Temperatura ambiente mín é 40°
Temperatura ambiente máx é 90°C
Temperatura ambiente máxima recomendada é 50°C
IMPORTANTE!
•
Proteger a ECU de produtos químicos.
•
Não é permitido instalar mais componentes e cabos
extras na ECU ou em suas fixações devido às vi-
brações.
•
O cabo de aterramento nos amortecedores de vi-
bração da ECU deve ter bom contato elétrico e estar
de acordo com a Diretiva EMC. Não pintar esta área
de contato.
•
O caminho de conexão para o bloco do motor deve
ser o mais curto possível.
•
O cabo de aterramento não deve tocar nas superfí-
cies ao redor.
Hz
