Tabla de contenido
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MANTENIMIENTO
Todavía debe haber un pequeño juego en el cable [5] (altura variable
solamente).
Compruebe la posición de la palanca del freno de mano [1]. El inicio
de la resistencia debe presentarse a aproximadamente 10-15 mm de
la posición horizontal.
Compruebe que las ruedas se muevan libremente cuando se suelte el
freno de mano.
Prueba final
Compruebe las sujeciones del sistema de transmisión (cables, sistema
de compensación del freno y conexión).
Compruebe que haya un pequeño juego en el cable del freno de mano
[5] y ajuste si es necesario (altura variable solamente).
Compruebe el pretensado del muelle de compresión [9].
Ejecución de la prueba
Si es necesario, realice 2 - 3 acciones de frenado de prueba.
Prueba del accionamiento del freno
Compruebe el juego en la conexión del freno [7] y si es necesario
ajuste la longitud de la conexión del freno [7] hasta que no haya juego.
Aplique el freno de mano mientras mueve el equipo hacia delante, se
permite un recorrido de la palanca del freno de mano de hasta
máximo.
REAJUSTE DEL SISTEMA DE FRENADO DE EXCESO DE
VELOCIDAD
(TREN RODANTE KNOTT)
El reajuste de los frenos de las ruedas compensa el desgaste de las
guarniciones del freno. Siga el procedimiento descrito en 2: Ajuste de
las zapatas de freno
Compruebe el juego en la conexión del freno [7] y vuelva a ajustar si
es necesario.
Importante
Compruebe los cables y actuadores de los frenos [11]. Las actuadores
de los frenos no deben pretensarse.
El funcionamiento excesivo de la palanca del freno de mano, que
puede haber sido causado por el desgaste de las guarniciones no se
debe corregir reajustando (acortando) la conexión del freno [7].
Reajuste
La palanca del freno de mano [1] se debe accionar enérgicamente
varias veces para asentar el sistema del freno.
Compruebe el asentamiento del conjunto de compensación [8] que
debe estar en ángulo recto con la dirección de tracción.
Compruebe el juego en la conexión del freno [7] nuevamente y
asegúrese de que no haya juego en la conexión del freno y que esté
ajustado sin pretensado.
Compruebe la posición de la palanca del freno de mano [1], del cable
[5] (con poco juego) y el muelle de compresión [9] (apenas un ligero
pretensado). El inicio de la resistencia de la palanca de freno debe
presentarse a aproximadamente 10-15 mm de la posición horizontal.
7/205, 10/175, 12/155, 14/145, 12/205
Prueba final
Compruebe las sujeciones del sistema de transmisión (cables, sistema
de compensación del freno y conexiones).
Aplique el freno de mano mientras mueve el equipo hacia delante, se
permite un recorrido de la palanca del freno de mano de hasta
máximo.
Compruebe que haya un pequeño juego en el cable del freno de mano
[5] y ajuste si es necesario (altura variable solamente).
Compruebe que el muelle de compresión [9] tenga un ligero
pretensado.
REALIZAR EL AJUSTE DE ALTURA DE MARCHA (KNOTT KHD)
Operar el mecanismo de ajuste de altura
Para ajustar el acoplamiento a la altura correcta, primero se debe
quitar el resorte de bloqueo. Girar la manivela hacia la derecha mueve
el acople hacia abajo, hacia la izquierda lo mueve hacia arriba. La
dirección del ajuste se puede ver en la etiqueta de advertencia. Luego
de llegar a la posición deseada, el acople debe asegurarse de nuevo
con el resorte de bloqueo.
ADVERTENCIA:
2
/
del
Durante el ajuste de altura, ¡la barra de tracción NO debe estar
3
conectada al vehículo remolcador!
Luego de conectar el acople al vehículo remolcador, ¡se PROHÍBE
girar la manivela!
¡Levantar el remolque girando la manivela ESTÁ ESTRICTAMENTE
PROHIBIDO!
1. Etiqueta de advertencia
2. Resorte de bloqueo
3. Ajuste hacia arriba
4. Ajuste hacia abajo
2
/
del
3
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