Iam (Alternator Inteligentny); Informacje Ogólne; Opis Systemu - Fiat TIPO Manual Del Usuario

IAM (ALTERNATOR INTELIGENTNY)

I
NFORMACJE OGÓLNE
IAM (Intelligent Alternator Module, tj. Moduł inteligentnego alternatora) jest tak sterowany, aby
ładować akumulator zgodnie z warunkami jazdy i stanem samochodu: wprowadzenie tego
komponentu pozwoliło na ograniczenie o 2
odniesienia alternatora jest regulowane na wartość wysoką, aby wykorzystać nadwyżkę energii
kinetycznej w celu ładowania akumulatora do maksymalnego napięcia;
 W razie żądania wysokiego momentu napięcie odniesienia alternatora jest regulowane na
niską wartość, aby zmniejszyć moment pochłaniany przez sam alternator;
 Poza etapami przyspieszania i zwalniania (w mniej więcej normalnych warunkach obrotów na
minutę), wartość napięcia odniesienia jest regulowana tak, aby osiągnąć optymalny stan
ładowania (SOC), co zapewnia wysoką sprawność, zarówno podczas ładowania, jak i
podczas etapu rozładowywania;
 Limity maksymalnego i minimalnego napięcia są obliczane w zależności od stanu akumulatora
i obciążenia.
O
PIS SYSTEMU
Nowe regulatory napięcia wprowadzone w alternatorach będących już w użyciu to regulatory, które
komunikują się z centralką sterującą silnika (NCM) poprzez wykorzystanie interfejsu LIN.
Zaangażowane są następujące moduły:
NCM, centralka master sieci LIN, przesyła polecenia sterowania do regulatora;

Regulator w IAM, który przesyła poprzez LIN do NCM komunikaty zwrotne o swoim stanie;

NBC, który przesyła sygnały pochodzące z IBS do NCM poprzez sieć C-CAN;

IBS (w samochodach wyposażonych w system Start&Stop), który przesyła poprzez LIN do

NBC informacje o akumulatorze.
NCM przesyła polecenia sterowania w celu pilotowania regulatora (wartość zadana napięcia regulacji,
limity wzbudzenia prądu maksymalnego itp.), w zależności od stanu: samochodu, silnika, akumulatora,
alternatora i obciążenia elektrycznego. Regulator przesyła poprzez sieć LIN informacje o swoim
stanie, które NCM wykorzystuje do uruchomienia stosownych strategii.
System ten będzie instalowany w następujących silnikach:
1.3 MJet 95 KM

Wszelkie prawa zastrzeżone. Zabrania się rozprowadzania i kopiowania - nawet częściowego i na jakimkolwiek nośniku -
niniejszej dokumentacji.
FIAT TIPO
–
3% emisji CO Gdy samochód zwalnia, napięcie
2.
-13- . 0.0
WER