Siemens SINAMICS S120 Manual De Producto página 246

Cabinet Modules
5.7 Central Braking Modules
El umbral de respuesta para la activación del Braking Module y la tensión del circuito
intermedio que se activa en consecuencia para el uso en régimen de frenado se indican en
la siguiente tabla.
ATENCIÓN
Daños materiales por conmutar el interruptor de valor umbral con tensión en el circuito
intermedio
Si se conmuta el interruptor de valor umbral con el Braking Module conectado o con
tensión en el circuito intermedio, el Braking Module sufre daños.
• El interruptor de valor umbral solo debe conmutarse sin tensión y con los
Tabla 5- 45 Umbrales de respuesta del Braking Module
Tensión Umbral de
nominal respuesta
380 ... 774 V
480 V
673 V
500 ... 967 V
600 V
841 V
660 ... 1158 V
690 V
1070 V
S3 vigilancia de la resistencia de freno
Tabla 5- 46
Función
Vigilancia de la
resistencia de freno
Cuando la vigilancia está activa se evalúa electrónicamente el ciclo de trabajo de la
resistencia de freno ajustado en el potenciómetro "PD" (relación de la duración de conexión
a la duración de desconexión).
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condensadores del circuito intermedio descargados.
Posición Observación
interruptor
1 El ajuste de fábrica es 774 V. Con tensiones de red de 380 ... 400 V se puede
ajustar un umbral de respuesta de 673 V para reducir la solicitación dieléctrica
2
del motor y del convertidor. Sin embargo, de este modo también se reduce la
potencia de frenado alcanzable con el cuadrado de la tensión (673/774)² = 0,75.
Por lo tanto, la potencia de frenado disponible es del 75 % como máximo.
1 El ajuste de fábrica es 967 V. Con una tensión de red de 500 V, se puede
ajustar un umbral de respuesta de 841 V para reducir la solicitación dieléctrica
2
del motor y del convertidor. Sin embargo, de este modo también se reduce la
potencia de frenado alcanzable con el cuadrado de la tensión (841/967)² = 0,75.
Por lo tanto, la potencia de frenado disponible es del 75 % como máximo.
1 El ajuste de fábrica es 1158 V. Con una tensión de red de 660 V, se puede
ajustar un umbral de respuesta de 1070 V para reducir la solicitación dieléctrica
2
del motor y del convertidor. Sin embargo, de este modo también se reduce la
potencia de frenado alcanzable con el cuadrado de la tensión (1070/1158)² =
0,85.
Por lo tanto, la potencia de frenado disponible es del 85% como máximo.
Vigilancia de la resistencia de freno S3
Significado
0 (abierto) = Vigilancia activa
1 (cerrado) = Vigilancia inactiva
Manual de producto, 04/2014, A5E03263544A
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