Sew Eurodrive MOVITRAC LTP-B Serie Instrucciones De Funcionamiento página 207

Con el uso de la función STO existe la posibilidad de integrar el accionamiento en un
sistema de seguridad en el que la función de "Desconexión segura de par" se deba
realizar al completo.
La función STO hace innecesario el uso de contactores electro-mecánicos con con-
tactos auxiliares de comprobación para la realización de las funciones de seguridad.
Función "Desconexión segura de par"
NOTA
La función STO no evita un rearranque inesperado del variador. En cuanto las entra-
das STO reciben una señal válida, es posible (dependiendo de los ajustes de los pa-
rámetros) que tenga lugar un rearranque. Por este motivo, esta función no se debe
utilizar para realizar trabajos breves de índole no eléctrica (como p. ej., trabajos de
limpieza o de mantenimiento).
La función STO integrada en el variador satisface la definición de "Desconexión segu-
ra de par" según IEC 61800-5-2:2016.
La función STO corresponde a una parada descontrolada de la categoría 0 (descone-
xión de emergencia) de IEC 60204-1. Cuando la función STO está activada, el motor
se apaga. Este comportamiento de parada debe ser acorde al del sistema que el
motor mueve.
El variador está probado según los estándares de seguridad indicados.
EN 61800-5-2
EN ISO 13849-1
EN 62061
Nota: Los valores anteriores no se alcanzan si el variador se instala en un entorno cu-
yos valores límite superan los indicados en el capítulo "Condiciones ambienta-
les" (→ 2 181).
NOTA
En algunas aplicaciones son necesarias medidas adicionales para satisfacer los re-
quisitos de la función de seguridad del sistema. La función STO no ofrece freno de
motor. En el caso de que sea necesario el frenado del motor, se debe utilizar un relé
de seguridad de acción retardada y/o un dispositivo de freno mecánico, o un proceso
similar. Se debe determinar qué función de protección es necesaria al frenar. El con-
trol del freno del variador no está valorado como técnicamente seguro y no se puede
utilizar para el control seguro del freno sin tomar medidas adicionales.
SIL PFH
Nivel de inte- Probabilidad de un fallo peligro-
gridad de se- so por hora
guridad
2 1.23 x 10
(0,12 % de SIL 2)
PL
Performance Level
PL d
SILCL
SILCL 2
Instrucciones de funcionamiento – MOVITRAC
Seguridad funcional (STO)
Tecnología de seguridad integrada
SFF
D
Proporción de
fallos seguros
-9
1/h 50 %
CCF (%)
Fallo consecuencia de causa común
1
11
Vida útil estima-
da
20 años
207
®
LTP-B