Sew Eurodrive MOVITRAC LTP-B Serie Instrucciones De Funcionamiento página 156

Parámetro
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Explicación de los parámetros
P4-11 Curva característica U/f tensión de adaptación
P4-12 Control del freno de motor
P4-13 Tiempo de desbloqueo del freno
P4-14 Tiempo de activación del freno
P4-15 Umbral de par para desbloqueo del freno
P4-16 Tiempo de desbordamiento de umbral de par de elevador
P4-17 Protección térmica del motor según UL508C
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Instrucciones de funcionamiento – MOVITRAC
Rango de ajuste: 0.0 – 100.0 % de P1-07
Activa la función de elevador del variador.
Los parámetros P4-13 a P4-16 se activan.
El contacto de relé 2 está ajustado a elevador. La función no puede modificarse.
• 0: desactivado
• 1: activado
Encontrará más información en el capítulo "Función de elevación" (→ 2 75).
Rango de ajuste: 0,0 – 5,0 s
Con este parámetro puede ajustar el tiempo que necesita el freno mecánico para des-
bloquearse. Con este parámetro evitará un descenso brusco del accionamiento sobre
todo en elevadores.
Rango de ajuste: 0.0 – 5.0 s
Con este parámetro puede ajustar el tiempo que necesita el freno mecánico para acti-
varse. Con este parámetro evitará un descenso brusco del accionamiento sobre todo
en elevadores.
Rango de ajuste: 0,0 – 200 %
Determina un par en % del par máximo. Este par porcentual debe generarse antes de
que se desbloquee el freno de motor.
De este modo se garantiza que el motor está conectado y que se genera un par para
evitar una caída de carga al desbloquear el freno. En caso de regulación U/f, la com-
probación de par no está activada.
Rango de ajuste: 0,0 – 25,0 s
Determina durante cuánto tiempo después del comando de arranque el variador trata
de generar en el motor un par suficiente para sobrepasar el umbral de desbloqueo del
freno ajustado en parámetro P4-15. Si no se alcanza el umbral de par dentro de este
tiempo, el variador emite un fallo (U-Torq).
• 0: desactivado
• 1: activado
Los variadores disponen de una función de protección térmica del motor según NEC
para proteger el motor frente a la sobrecarga. En una memoria interna se acumula la
corriente del motor a lo largo del tiempo.
Tan pronto como se excede el límite térmico, el variador pasa al estado de fallo (I.t-
trP).
®
LTP-B