Tabla de contenido
Datos técnicos
9
Control del freno
Control del freno BUR
Freno
79 –
123
BE05
BE1
BE2
BE5
BE11
BE20
BE30
BE32
Función
BUR..
Rectificador de media
onda + relé de tensión
para la desconexión del
circuito de CC
9.5.4
Funcionamiento en paralelo de varios frenos con un solo control
208
Instrucciones de funcionamiento – EDR..71 – 315, EDRN80 – 315
El control del freno BUR combina la unidad de control BGE con un relé de tensión
electrónico. La unidad de control BGE es alimentada en este caso por separado con
tensión, porque no está aplicada ninguna tensión constante en el tablero de bornas
del motor (motores con variador de frecuencia).
Con el corte en el circuito de corriente alterna, el relé de tensión UR.E libera casi sin
retardo el corte en el circuito de corriente continua de la bobina del freno con una apli-
cación del freno especialmente rápida.
La tensión de los frenos se establece automáticamente con la del motor sin necesidad
de más información por parte del cliente. Opcionalmente pueden definirse también
otras tensiones del freno según la tabla siguiente.
BUR (BGE + UR.E) para control del freno en V CA
124 –
139 –
194 –
218 –
138
193
217
UR15E
La asignación del UR.E depende de la tensión del freno seleccionada.
Tensión
V CA
150 – 500
42 – 150
NOTA
En los motores EDR../EDRN.. no está permitida la alimentación de tensión en para-
lelo de dos o más frenos mediante un solo control del freno debido al requerimiento
aumentado de la protección contra explosiones, es decir, para cada freno se ha de
usar obligatoriamente un control del freno separado.
244 –
274 –
307 –
243
273
306
UR11E
No ejecutable
Corriente de
Tamaño
manteni-
miento
I
Hmáx
A
1.0
BGE 1.5 + UR15E
BGE 3 + UR11E
344 –
380 –
432 –
343
379
431
Ref. de
pieza
8253854
8283141
8253870
8283133
485 –
484
542
Código
de color
Rojo
–
Azul
–
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