Calibración Con Rueda Y Contrapeso De Muestra; Medición De Control - Bosch WBE 4120 Instructions De Réparation

9.1.4 Calibración con rueda y contrapeso de
muestra
i
Siga las instrucciones visualizadas en la pantalla.
1. Fijar en la brida una rueda de automóvil de tama-
ño medio (p.ej. ancho 5.5", diámetro 14") que se
encuentre en perfecto estado.
2. Seleccionar Calibración WBE 4120 DT y confirmar
con < I >.
« Se inicia la calibración.
3. Introducir los datos de la llanta y confirmar con < I >.
4. Pulsar < I >.
« Se inicia la medición.
5. Introducir un contrapeso discrecional entre 40 g y
120 g y confirmar con < I >.
6. Colocar el contrapeso con el valor introducido en el
lado interior de la rueda.
7. Pulsar < I >.
« Se inicia la medición.
8. Girar la rueda hasta que el contrapeso se encuentre en
la posición de 12 horas.
9. Retirar el contrapeso del lado interior de la rueda y
colocarlo en el lado exterior (12 horas).
10. Pulsar < I >.
« Se inicia la medición.
11. Girar la rueda de manera que el peso se encuentre
en la posición de 6 horas.
12. Pulsar < I >.
"
La calibración está finalizada.
i
La calibración realizada se almacena automática-
mente de forma permanente.
Bosch Automotive Service Solutions GmbH
Calibración | WBE 4120 / WBE 4120 D / WBE 4120 DT | 91
9.1.5 Medición de control
i
El centrado exacto de la rueda es la premisa básica
para esta medición de control y para todos los
equilibrados.
i
En la siguiente descripción se han activado Sound y
el inicio automático (ver cap. 10 ).
1. Fijar en la brida una rueda de automóvil de tamaño
medio (p. ej. ancho 5.5", diámetro 14") que se en-
cuentre en perfecto estado.
2. Introducir los datos de la rueda (ver cap. 8.2).
3. Cerrar la cubierta protectora de la rueda.
« Se inicia la medición.
4. Provocar un desequilibrio artificial colocando un
peso de prueba de, p. ej., 60 g en uno de los dos
lados.
5. Cerrar la cubierta protectora de la rueda.
« Se inicia la medición.
« El WBE 4120 DT debe indicar en ese lado exacta-
mente ese desequilibrio (valor y posición). Para
el otro lado, la indicación debe ser, como máx.
de 5 g.
i
Para comprobar la posición del desequilibrio, girar
la rueda hasta alcanzar la posición recomendada
para la fijación de los contrapesos. El peso de prue-
ba colocado debe encontrarse verticalmente debajo
del eje de giro (posición de 6 horas).
!
La calibración debe repetirse en los siguientes
casos:
$
El valor del desequilibrio especificado diverge
(en el lado del peso de prueba es mayor que 1 g,
en el otro lado es mayor que 5 g).
$
La posición del desequilibrio especificado diver-
ge (el peso de prueba no se encuentra entre la
posición de 5:30 y 6:30 horas).
6. Retirar el peso de prueba.
7. Aflojar la rueda y darle la vuelta unos 35°.
8. Volver a fijar la rueda.
9. Cerrar la cubierta protectora de la rueda.
« Se inicia la medición.
"
Después de esta medición de control la indicación no
debe sobrepasar un desequilibrio de, como máximo,
10 g por lado (15 g en caso de ruedas especialmente
pesadas). Este error se produce a causa de las tole-
rancias del centrado de la llanta. Si esta medición de
control muestra un desequilibrio mayor, deben com-
probarse el desgaste, el juego y el grado de ensucia-
miento de las piezas utilizadas para centrar la rueda
es
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